Новые стандарты экономии топлива в США потребуют, чтобы средний показатель расхода топлива автомобилей по отрасли составлял около 4,8 литров на 100 км в 2026 модельном году.
Начиная с 2024 модельного года, автопроизводители должны будут соблюдать все более строгие стандарты экономии топлива по сравнению с тем, что требовались при предыдущих президентских администрациях США.
В пятницу NHTSA завершило разработку стандартов для автомобилей малой грузоподъемности, которые, по словам агентства, «укрепят энергетическую независимость США и помогут снизить зависимость от ископаемого топлива», а также подтолкнут автопроизводителей к дальнейшему повышению топливной эффективности автомобилей с бензиновым двигателем по мере перехода отрасли на электричество.
Стандарты «стимулируют инновации, сделают нашу страну более энергонезависимой, укрепят нашу национальную безопасность и сэкономят деньги американских семей», заявил на мероприятии Стивен Клифф, заместитель администратора NHTSA.
Стандарты будут повышать эффективность использования топлива на 8 процентов в год для легковых автомобилей и легких грузовиков в 2024 и 2025 модельных годах и на 10 процентов в год в 2026 году. Стандарты потребуют, чтобы средний показатель расхода по отрасли составлял примерно 4,8 литров на 100 километров в 2026 модельном году.
По данным NHTSA, потребление бензина в США сократится более чем на 757 миллиардов литров к 2050 году по сравнению с тем, что будет если сохранить стандарты эпохи Трампа. Согласно правилу, потребительские расходы на топливо будут снижены примерно на 192 миллиарда долларов для новых автомобилей, проданных до 2030 года.
По оценкам NHTSA, это действие может снизить среднюю стоимость топлива в течение всего срока службы автомобилей 2029 модельного года на 1387 долларов, увеличив при этом среднюю стоимость этих автомобилей примерно на 1087 долларов.
«Автопроизводители должны будут производить автомобили, минивэны, внедорожники и пикапы с большим пробегом, чем когда-либо прежде, и преимущества будут реальными для водителей по всей Америке», — заявил в своем выступлении министр транспорта Пит Буттиджич.
В течение первого месяца своего пребывания в должности президент Джо Байден приказал пересмотреть правила, касающиеся экономии топлива транспортных средств и выбросов парниковых газов после того, как администрация Трампа в 2020 году ввела менее строгие меры по увеличению пробега, чем те, которые были введены при предшественнике Бараке Обаме. Правило эпохи Трампа требовало 1,5-процентного ежегодного повышения эффективности до 2026 года по сравнению с 5-процентным ежегодным увеличением при Обаме.
Байден также поставил перед собой цель достичь 50-процентного уровня продаж новых автомобилей с нулевым уровнем выбросов к 2030 году. Эта необязательная цель поддерживает его климатические и энергетические амбиции.
Альянс автомобильных инноваций, который представляет большинство крупных автопроизводителей в США, заявил, что с нетерпением ждет пересмотра окончательного правила.
«Тем не менее, повышенные нормативные требования к автопроизводителям потребуют поддерживающей политики, а также согласования нормативных требований с EPA, чтобы гарантировать, что стандарты могут быть достигнуты с учетом множества факторов, включая безопасность, потребительские предпочтения, улучшенную экономию топлива и переход на электрификацию», — говорится в заявлении Джона Боззеллы, генерального директора Альянса автомобильных инноваций.
В декабре Агентство по охране окружающей среды завершило разработку своего правила по выбросам парниковых газов автомобилями для моделей 2023–26 годов, которые — наряду со стандартами NHTSA — могут выступать в качестве регулирующего фактора для ускорения планов по электрификации отрасли.
Боззелла заявил журналистам на мероприятии в пятницу, что переход отрасли на электрификацию потребует большего, чем стандарты экономии топлива и выбросов парниковых газов.
NHTSA также недавно восстановила более высокие штрафы для автопроизводителей, чьи автомобили не соответствуют стандартам экономии топлива для моделей 2019 и последующих годов.
Автопроизводители, которые сейчас представлены альянсом, утверждали в 2016 году, что увеличение штрафа может увеличить затраты отрасли на соблюдение требований более чем на 1 миллиард долларов в год.
Более строгие стандарты экономии топлива со стороны NHTSA появляются в связи с тем, что потребители в США сталкиваются с высокими ценами на заправках, что частично вызвано сокращением поставок нефти на фоне спецоперации России в Украине и роста инфляции.
Байден в марте запретил импорт российской нефти, природного газа и угля в ответ на спецоперацию — шаг, поддержанный демократами и республиканцами в Конгрессе.
На этой неделе президент обнародовал план по снижению цен на топливо за счет увеличения поставок нефти и поощрения внутреннего производства, а также призвал Конгресс принять закон о чистой энергии.
Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Оригинал статьи — https://www.autonews.com/regulation-safety/fuel-economy-standards-toughen-under-biden-administration
#сша #байден #топливо #нефть #электромобиль #энергия #экономия #стандарт