Величайший обман потребителей в истории капитализма

1. Дышите - не дышите

Европа - не место для экспериментов над свежим воздухом. Такого мнения европейцы стали придерживаться под влиянием изнеженных англичан, переживших викторианскую эпоху, а затем и великую зиму 1952 года, когда дым из угольных печей в сильные морозы погрузил столицу мира в плотный и ядовитый туман.

Так выглядели знаменитые лондонские фабрики по производству дыма. Дым почти не экспортировался в другие страны и потреблялся полностью внутри государства.

5 декабря 1952-го в Лондоне произошло историческое событие. Город накрыл антициклон, он прижал обычно рассеиваемый смог к земле и удерживал город в газовой ловушке 5 дней. Виной всему были жители, топившие печи и камины. Выйдя на улицу они же падали в обморок. Смог был такой плотный, что в нем невозможно было разглядеть собственных ног. Через пару минут глаза начинали слезиться, а легкие - пылать. Тогда умерли тысячи людей, и эта трагедия заставила весь мир принять серьезные меры по борьбе с загрязнением воздуха.

Сегодня что-то подобное переживают крупные промышленные города. Например, сейчас самый грязный город планеты – Линьфэнь, Китай, на пятом месте - Норильск. Чернобыль в недоумении топчется на 8 месте самых опасных мест для человека.

Линьфэнь. Утренняя пробежка в этом городе сокращает жизнь гораздо быстрее, чем шутки успевают ее продлить.

К слову, маленькая катастрофа всегда с нами, самым большим врагом горожан является диоксид азота, которого в любом городе в избытке. Эта штука убивает столько людей, что никто не знает сколько именно.

2. Контрмеры

Диоксид азота попадает в воздух из разных источников. Но, по данным экологов, по меньшей мере 80% отравы выбрасывают транспортные средства. Наиболее опасны в этом смысле дизельные двигатели. Диоксид азота раздражает дыхательные пути, а в высокой концентрации вызывает отек легких. Именно эта воздушная примесь провоцирует возникновение такого явления, как кислотный дождь.

Кислотный дождь в представлении художника-пессимиста

В общем, экологи, вооружившись статистикой ритуальных служб и муниципальных кладбищ, сумели достучаться до политиков и те с конца 70-х приступили к утверждению стандартов выхлопа для железных лошадок. В 1988 году был принят первый экологический стандарт — Евро-0. Принятый в 1993 году Евро-1 гораздо жестче регулировал допустимые выбросы. А Евро-2 и Евро-3, одобренные в конце 90-х — начале 00-х, и вовсе предусматривали сокращение некоторых загрязняющих веществ в 5-6 раз. Кстати, в 2025 году планируется переход на Евро-7. Само собой, самые жесткие стандарты сейчас действуют в Европе и США. А в Северной Африке и Монголии, судя по карте экологических стандартов, вообще можно ездить на ядерном топливе, разбрасывая вокруг светящуюся урановую пыль.

Автоконцерны, глядя на все это безобразие поплевались, но все же приступили к разработке всяких катализаторов и фильтров. Особенно отличились инженеры и топ-менеджеры Volkswagen. Именно про этих аферистов наша статья.

На логотипе Volkswagen явно можно разглядеть две галочки. Одна за жадность, а вторая - за наглость.

3. Das auto. Империя Volkswagen

Сейчас немецкий концерн Volkswagen (имеется в виду весь огромный бизнес), это одно из крупнейших предприятий на планете. В год с легкостью производят 11 млн. автомобилей, зарабатывают 12 млрд евро и могут себе позволить с потрохами купить на распродаже заводы Lamborghini или со скидкой и доставкой ŠKODA. На картинке представлены все бренды, которые сейчас принадлежат Volkswagen.

Маловато будет. Очень хотелось бы увидеть гибрид Порше и "буханки".

4. Дизельгейт

Что же пришло на ум гениям автостроения? Мозговой штурм выявил очевидную вещь - замеры токсичности выхлопов любого авто производятся не с помощью камер и радаров в потоке на МКАДе, а на специальных стендах по жестким регламентам. Так вот Volkswagen придумал чипировать (привет авангарду ковид-сопротивления) свои автомобили, научив их определять нахождение на стенде (нет движения рулем, пенсионерская езда на одной передаче). И подделывать результаты испытаний, занижая уровень химической вытяжки из выхлопов двигателя.

Автоконцерн успел выпустить 11 млн. автомобилей Audi A3, Volkswagen Jetta, Beetle, Golf и Passat, прежде чем грянул гром. Несколько энтузиастов решили сделать эксперимент, подтверждающий крутизну немецкого автопрома. Они приделали к выхлопной трубе компьютер, который независимо анализировал вылетающие из нее дым и сажу. Когда ребята увидели расшифровку своих усилий, им сильно поплохело. На затяжных подъемах немецкая экологичность проседала в 20-30 раз.

Дальше к исследованиям подключился регулятор США, кровопийцы юристы и экзальтированная общественность.

В США регулятор заставил немцев выкупить назад около 500 000 автомобилей. Клиентам выплатили 10 млрд долларов (триллион рублей).

Вечная стоянка хитросделанных автомобилей в пустыне Невада.

В Евросоюзе немцев не стали мочалить и вызывать докторов в погонах, а позволили самим урегулировать недоразумение с клиентами.

На «Дизельгейте» Volkswagen потерял 35 миллиардов долларов. В 2016 году акции компании рухнули на 50% (потом акции почти отыграли падение, но было еще парочка обвалов, один из них начался 25 февраля 2022 года - компания потеряла 30% стоимости).

Также все ключевые стрелочники компании были уволены, один из инженеров попал в тюрьму. Ответ на вопрос - "что это было" официально так и не нашли. Никто не дал признательных показаний в стиле "мы хотели нахлобучить систему". А на нет - суда нет.

#авто #Volkswagen #авторынок #обман потребителей #афера #история #общество #интересные факты #интересное #экономика

У нас еще есть много интересного из мира авто. Читайте другие истории.