В современных полноприводных автомобилях Volvo применяется муфта Haldex Gen V. Она срабатывает оперативнее, четко определяя требуемый крутящий момент для задней оси, в отличии от муфт предыдущего поколения. Модернизации полного привода улучшили поведение Volvo серии ХС90 на любом дорожном покрытии.
Основная часть муфты – блок управления. С его помощью проводится анализ данных со всех датчиков автомобиля. Когда формируется команда, которая относится к муфте, блок управления принимает во внимание все данные, касающиеся таких показателей, как пробуксовка колес, скорость, а также положение руля, поперечное ускорение, движение накатом или нагрузкой. Это нужно чтобы система полного привода смогла вовремя среагировать на то, что ситуация изменилась.
Не очень правильно считать, что муфта подключается или невольно блокирует заднюю ось. Даже при идеальном сцеплении есть процент момента вращения, который передается на корму (примерно 5-10%). Такая работа в натяжку нужна чтобы система была готова распределить момент между осями автомобиля равномерно или необходимым в конкретной ситуации образом.
Принцип работы муфты состоит в том, что момент вращения передается от двигателя к ведущим дискам. Ведомые диски соединены с приводом на задней оси. Электроника может отдать команду гидравлическим дискам на сжатие пакета фрикционов. Чем оно сильнее — тем больше тяги передается на заднюю ось тогда, когда передние колеса проскальзывают. Этот процесс происходит очень плавно.
Конструктивно муфта Haldex 5-го поколения изменилась. В ней теперь отсутствует масляный фильтр. С точки зрения эксплуатации возникает необходимость в дополнительном обслуживании масляного насоса. В процессе эксплуатации в муфте Haldex происходит изнашивание фрикционов, а также других трущихся поверхностей. Эти микрочастицы смываются маслом и попадают на заборную сетку масляного насоса. Со временем, когда сетка активно забивается, увеличивается износ насоса и падает давление в масляной системе. Полный привод начинает отключаться и загорается сообщение о неисправности полного привода.
Мы рекомендуем обслуживать данную муфту и менять жидкость раз в 20-40 тыс. км. пробега.
Профилактика масляного насоса предполагает следующие этапы:
— демонтаж масляного насоса муфты Haldex
— очистка заборной сетки и слив масла вместе с промывкой масляного канала
— очистка картера
— установка масляного насоса
— залив новой жидкости в муфту и подключение автомобиля к диагностическому оборудованию для того, чтобы выполнить продувку и калибровку Haldex программно
Подобная профилактика существенно продлевает срок службы масляного насоса. А если у вас уже начали загораться сообщения о неисправности полного привода и фиксироваться коды на насос Haldex, то скорее всего его уже придется менять.
Также, мы хотим поделиться видеороликом, в котором наглядно показываем процесс обслуживания Haldex'а 5-го поколения на Volvo XC60. В данном случае насос полного привода вышел из строя и мы его успешно заменили на новый.