Найти в Дзене
Авто из Японии

Honda Accord 10 поколения - гибрид e:HEV, мощность зашкаливает, а расход 4,4 литра на 100 км. Уже этой зимой на наших дорогах!

Уже зимой станет проходным 10 поколение Аккорда. Ждем с нетерпением, машина получилась еще круче прежнего. Сейчас расскажу подробней. Приветствую Вас на официальном канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии. Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/ Во первых, поменялся, конечно, дизайн. Тут тоже решили сделать кузов в стиле "фастбэк". На тойотовский Краун насмотрелись что ли?)) Ну, смотрится неплохо. По салону и комплектации: мудрить в этот раз не стали. Есть одна единственная комплектация - "полный фарш". И 2 цвета кожаного салона: черный и слоновая кость. И все, и хватит)) У Хонды уже фирменной фишкой становится кнопочное переключение передач, вместо обычной рукоятки. На большинстве новых гибридов такие кнопки. По начинке авто... Лень перечислять)) Есть все и вся, вплоть до систем контроля усталости водителя. Касаемо движка. Здесь стоит новая хондовская система e:HEV.
Фишка сис

Уже зимой станет проходным 10 поколение Аккорда. Ждем с нетерпением, машина получилась еще круче прежнего. Сейчас расскажу подробней.

Приветствую Вас на официальном канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии. Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/

Во первых, поменялся, конечно, дизайн. Тут тоже решили сделать кузов в стиле "фастбэк". На тойотовский Краун насмотрелись что ли?)) Ну, смотрится неплохо.

По салону и комплектации: мудрить в этот раз не стали. Есть одна единственная комплектация - "полный фарш". И 2 цвета кожаного салона: черный и слоновая кость. И все, и хватит))

У Хонды уже фирменной фишкой становится кнопочное переключение передач, вместо обычной рукоятки. На большинстве новых гибридов такие кнопки.

По начинке авто... Лень перечислять)) Есть все и вся, вплоть до систем контроля усталости водителя.

Касаемо движка. Здесь стоит новая хондовская система e:HEV.
Фишка системы в том, что можно ехать в чисто электрическом режиме (не бесконечно, естественно), можно в гибридном, а можно - втопить "
тапку в пол" и дать основную нагрузку на бензиновый движок.

Кубатура так и осталась 2 литра, мощность бензинового движка 145 лошадей. Ну это так, для расчета транспортного налога))

Основная мощность тут - электричество.
135 квт, то бишь - 182 лошади.
А если сложить
145 лошадей бензина и 182 лошади электричества... там, правда, хитрая схема сложения.

Но, в обычных городских условиях, конечно, основная нагрузка будет на электричество. Именно поэтому заявленный расход тут 4,4 литра бензина на 100 км.

Что тут еще? Три режима езды Normal, Comfort и Sport. И да, это не для красоты - режимы реально влияют на отклик акселератора, точки переключения передач, работу адаптивной подвески и электрического усилителя руля.

Что сказать в конце? Аккорд с каждым поколением все круче и круче. Ждем зимы - увидим первые Аккорды 10 поколения на наших дорогах.

Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.

Honda
191 тыс интересуются