В последнее время клиенты часто спрашивают о прошивках с эффектом попкорна! Многие в различных фильмах и видео видели крутые спортивные тачки которые «стреляют» в выхлоп зачастую с языками пламени и хотят себе сделать так же т.к. это смотрится очень круто!
Давайте вместе разберемся что же это такое с выхлопом на спортивных автомобилях и для чего все эти хлопки и пламя?
Турбокомпрессор
Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов. Поток выхлопных газов попадает на крыльчатку турбины, тем самым раскручивая её и находящиеся на одном валу с нею лопасти компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры двигателя. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ находится под большим давлением и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень и соответственно двигатель развивает большую мощность.
Турбояма ( TURBO-LAG )
Производительность турбины напрямую зависит от оборотов с которыми вращается крыльчатка компрессора, а в движение она приводится выхлопными газами. При отпускании педали газа поток выхлопных газов уменьшается и скорость вращения крыльчатки компрессора сильно уменьшается, когда мы снова нажимаем на педаль газа, турбина уже достаточно сильно замедлилась и не может выдать нам всю мощность сразу пока не раскрутится. Получается некоторая задержка между нажатием на педаль газа и «подхватом» турбины. Этот эффект называется турбоямой или как говорят в автоспорте turbo-lag!
ANTI-LAG
В автоспорте, где важна каждая доля секунды, для борьбы с турбоямой придумана система anti-lag.
Итак, для того чтобы не давать турбине замедляться нам надо постоянно раскручивать ее потоком выхлопных газов, но при отпускании педали газа горение в цилиндрах прекращается и выхлопных газов становится ничтожно мало для раскрутки турбины.
Для поддержания оборотов крыльчатки anti-lag смещает угол опережения зажигания сильно позднее верхней мертвой точки и не отключает полностью топливоподачу.
В результате смесь поджигается уже при почти открытых выпускных клапанах и горит в выпускном коллекторе и турбине раскручивая ее. При этом происходят как раз те самые хлопки и пламя из глушителя которые многие называют попкорном.
Конечно же при работе anti lag создается огромная термическая нагрузка на ГБЦ, выпускную систему и турбокомпрессор которая сильно сокращает ресурс. Но в автоспорте победа намного дороже и ресурсом можно пренебречь.
POPCORN
Многие владельцы обычных гражданских безнаддувных автомобилей, так же хотят сделать себе «модные» хлопки попкорна!
Сделать то можно, но никакой функциональной пользы это этого не будет а сам принцип реализации тот же — очень позднее зажигание под сброс газа и горение топлива в выпускном тракте автомобиля. Из отрицательных сторон все так же как и в спорте — снижение ресурса ДВС и выпускного тракта из-за сильных термических нагрузок на ГБЦ, выпускные клапана и выхлопную систему. На автомобилях с катализатором попкорн в принципе своем противопоказан т.к. он моментально разрушит катализатор.