В этом году коммерческий Renault Kangoo сменил поколение. При этом французы, мягко говоря, удивили перевозчиков: у новой машины по правому борту боковые двери (сдвижная и распашная) открывают проём… без центральной стойки. В итоге для погрузки багажа открывается полутораметровое пространство, а называется хитроумная система «Open Sesame», то бишь «Сезам, откройся». Вторая инновация — стеллаж для длинномеров под потолком. Другое любопытное решение — багажные рейлинги со встроенными поперечинами. Их можно разложить без использования какого-либо инструмента, а максимальная нагрузка составляет внушительные 80 кг. Вдобавок отметим износостойкую обивку, усиленную звукоизоляцию, а также возможность организовать «настоящий мобильный офис». Моторов — пять. В продажу сначала пошли стандартный и длиннобазный фургоны, а позже подоспели пассажирские версии. Последние хвалят за просторный пятиместный салон, удобные доработанные кресла и множество отсеков для хранения вещей. Плюс, разумеется, смена поколений принесла модели современную ассистирующую электронику. Все эти нововведения не остались без внимания авторитетного жюри, которое признало Renault Kangoo «Лучшим минивэном года». Таким образом, новый Renault занял первое место среди 14 лёгких коммерческих автомобилей от 11 брендов. Сказав про дизельные и бензиновые версии Renault Kangoo, мы сознательно умолчали об электрической, что дебютировала буквально только что. Притом, как уточняют представители марки, по своим грузовым возможностям батарейная модификация повторяет «обычные». В движение такой фургон приводит 120-сильный электромотор, запитанный от аккумулятора ёмкостью 45 киловатт-часов. Заявленный пробег на одной зарядке достигает 300 км, причём по честному циклу WLTP. За доплату новичка можно оснастить устройством, позволяющим заряжаться от сверхмощных 80-киловаттных станций. В этом случае «заправить» Kangoo электричеством на 170 км пробега можно всего за полчаса. Кроме того, в новом поколении инженеры отказались от дизельного отопителя. В итоге за обогрев салона теперь отвечает электрический тепловой насос, а за охлаждение — продвинутая система кондиционирования.