Компания Continental Tires, казалось, почивает на лаврах в области гравитации, поскольку уже более 10 лет выпускает различные итерации шин King, der Kaiser и der Baron для горных велосипедов. Так было до тех пор, пока мы не заметили радикально выглядящий каркас под брендом Continental, установленный на ободах DH-велосипеда Atherton Джима Монро на этапе Snowshoe DH World Cup. Теперь на смену der Kaiser, der Baron и Mud King пришла новая линейка Gravity Range от Continental, включающая рисунки протектора Xynotal, Kryptotal, Argotal и Hydrotal, в сочетании с тремя вариантами обода и тремя вариантами компаунда. Всего существует 40 новых шин для горных велосипедов - мы подробно рассказываем о них здесь.
В первый год, когда мы ездили для Continental, мы проводили все испытания и разработки в Южной Калифорнии, и у нас получилась шина. Потом мы привезли ее обратно в Великобританию и были такие, как f%*k. - Дэн Атертон
Нет нужды говорить, что и Continental, и Атертоны узнали много нового о разработке шин с тех пор, как они начали работать вместе много лет назад. Эти новейшие покрышки для горных велосипедов разрабатывались около 3 лет, и, похоже, сотни итераций были испытаны под колесами Ги и Дэна Атертонов, а также гонщиков команд Continental Atherton, Continental Nukeproof и, совсем недавно, Pivot Factory Racing.
Компания Continental изначально не ставила перед собой цель создать совершенно новую линейку шин; их основным намерением было предоставить своим командам DH и EWS более конкурентоспособный ассортимент шин для выполнения работы, но проект, как это обычно бывает, разросся, и в результате появилось не менее пяти новых рисунков протектора, подходящих для любых условий - от сухого байк-парка с твердым покрытием до грязной колеи, достойной серии Scottish Enduro.
Настроившись на успех, Continental пригласила представителей международных СМИ в байк-парк Dyfi в Уэльсе - место, где проводилось большое количество испытаний передних и задних шин Kryptotal со смешанным рисунком протектора (рассматриваемых здесь). Вот краткий отчет о том, как мы ездили на DH покрышке SuperSoft по мокрому (но высохшему) твердому грунту, сланцевым бермам и бутерам в Dyfi Bike Park Дэна Атертона.
Continental Kryptotal 29″ x 2.4″ DH Casing SuperSoft
После презентации Continental новой линейки Gravity Range мне вручили велосипед Atherton Trail Bike не кого иного, как Дэна Брауна, человека, который сейчас возглавляет компанию Atherton Bikes (и которого часто называют 4-м Атертоном). Он был оснащен передними и задними покрышками Continental Kryptotal 29″ x 2,4″, DH Casing с составом SuperSoft.
Наши покрышки DH Casing Kryptotal были установлены на карбоновые обода Stan's Arch CB7 с внутренней шириной обода 26 мм. С помощью цифрового калипера Park Tool DC-1 я измерил переднюю покрышку Kryptotal 29″ x 2,4″ в соответствии с ее названием - 2,4″ (при 20 PSI). Задняя получилась немного более узкой, около 2,35″ (при 22 PSI).
Под резиной сланцевая поверхность самого простого (но все же не очень простого) красно-грейдерного трека Дайфи Байк Парка, Super Swooper, была немного влажной. На новом велосипеде, на новой местности, на новых шинах, на трассе, усеянной многочисленными слепыми гребнями и рыхлыми внутренностями, я проехал свои первые пару кругов с большим уважением. За исключением двух заездов, я провел почти весь день, катаясь по этой же трассе, чтобы ознакомиться с ее особенностями и убедиться, что к концу дня у меня будет несколько скоростных заездов.
Трасса начинается на открытом склоне холма на широких, быстрых бермах. Затем она проходит через туннель, пересекая одну из линий трамплина Back Graded, после чего врывается в густой лес с колеями высотой до руля. Повороты здесь более крутые, но не слишком, а с поддержкой, которую только можно пожелать. Корней почти нет. Затем трасса снова ускоряется в заключительной трети, с различными по уклону и длине поворотами, чтобы держать вас в напряжении. К третьему кругу по трассе я бы сказал, что получаю истинное удовольствие, катаясь по ней так, как она была создана для того, чтобы на ней кататься, а не обходить каждый дубль в поле зрения.
Continental установил на всех журналистов бескамерные шины с давлением 28 PSI сзади и 24 PSI спереди. При весе всего 60 кг в полном снаряжении я снизил давление до более подходящего: 22 PSI сзади и 20 PSI спереди. Честно говоря, для меня это все еще довольно высокое давление, но это же Байк-парк, поэтому я решил проявить осторожность.
При таком давлении каркас Kryptotal 110 TPI DH был достаточно эластичным, и я рад сообщить, что не почувствовал никаких пинков на рыхлых камнях с острыми краями, встречающихся на трассе. Торможение передней шины произвело на меня сильное впечатление, особенно учитывая, что трасса с твердым покрытием была немного мокрой и местами склизкой. Торможение было очень контролируемым и позволяло безопасно замедлять мотоцикл, а не скользить и проскальзывать по мокрым камням.
Когда я начал наезжать на бермы на нижнем участке трассы с большей скоростью, шина сохранила свою форму без каких-либо драматических последствий: ни скрипа, ни писка, ни отрыжки воздуха. Честно говоря, это меня нисколько не удивило. Конструкция каркаса DH Casing достаточно прочная, как вы и предполагали. Она двухслойная, поэтому в ней 4 слоя 110 TPI, которые идут от борта к борту, а еще два слоя ткани добавлены в область протектора для дополнительной защиты от проколов. В шашке также имеется вставка Apex, которая простирается примерно на треть боковой стенки, добавляя дополнительную устойчивость.
На этих хорошо утрамбованных трассах шины Kryptotal чувствовали себя довольно быстро катящимися, несмотря на их состав SuperSoft, благодаря ярко выраженной рампе (особенно сзади) в центральной части протектора. К концу дня у меня не было проблем с сохранением необходимой скорости, чтобы обгонять двойников на трассе Super Swooper. Шины всегда уверенно держались на ногах при прохождении крутых поворотов, не оставляя неясности при больших углах наклона.
Большая часть трасс в Dyfi Bike Park содержит большие и очень большие трамплины, ни на одном из которых мне не было интересно кататься. Однако здесь есть еще одна трасса с красным покрытием, на которой шины почти всегда соприкасаются с землей - Turns in the Ferns. Здесь больше корней, а также есть несколько крутых, узких участков с неудобными мокрыми камнями. У меня не было проблем с шинами на мокрых корнях; в тех случаях, когда я вовремя не сбросил вес, шины надежно сцеплялись с поверхностью, и я смог удержаться на линии.
В то время как мне понравились контролируемые тормозные характеристики передней шины, характеристики задней шины показались мне менее чем идеальными. Да, это ведущая шина, поэтому занос задней шины всегда будет более частым событием. Тем не менее, мои впечатления от задней шины были таковы, что она либо катилась, либо срывалась в занос, а между этими двумя крайностями ничего особенного не происходило. Мокрый камень определенно не помогал, если честно.
На этом стартовом мероприятии число знаменитостей значительно превышало число журналистов. Эмили Зигентхалер из Pivot Factory Racing была одной из таких знаменитостей, женщиной с 15-летней историей участия в гонках Кубка мира по скоростному спуску. Сейчас она отошла от гонок, но продолжает работать в Pivot, чтобы наставлять перспективную гонщицу Дженну Хастингс. Я провел очень увлекательный день, пытаясь удержаться на колесе Эмили, и во время поездки на лендровере обратно на вершину мы обсуждали наши впечатления от шин Kryptotal.
У нее тоже были похожие впечатления от Kryptotal Rear, но она решила использовать шину Kryptotal Front как на задней, так и на передней оси, потому что ей больше нравятся ее тормозные характеристики.
Заявленный вес покрышки Kryptotal DH Casing SuperSoft размером 29″ x 2,4″ составляет довольно скромные 1 290 грамм. Мы пока не можем проверить это, но некоторые покрышки Argotal и Kryptotal Enduro и Trail Casing оказались немного тяжелее заявленного веса, когда мы взвесили их на наших весах Park Tool.
В конечном счете, я считаю, что для моего веса и стиля езды, скорее всего, будет достаточно шины Enduro Casing (заявленный вес 1 125 г), поэтому я отправил покрышку Kryptotal Front Enduro Casing Soft Compound ко мне в Шотландию, чтобы я мог испытать ее на знакомых, более мягких и медленных трассах эндуро в Tweed Valley. Мне интересно посмотреть, как они покажут себя в плоских, незакрепленных поворотах, где боковым ручкам приходится прилагать больше усилий для сцепления.
Ценообразование и доступность
Начальная розничная цена новых шин Gravity Range от Continental составляет 59,95 €. Цена зависит от модели и варианта.
#покрышки #даунхилл #mtb #велосипед
