Это внедорожник? Хэтчбек? Неважно. Это отличный EV
Hyundai Ioniq 5 2022 года знаменует собой новую эру для корейского автопроизводителя, и, судя по тому, насколько фантастичен этот полностью электрический внедорожник, мы считаем его признаком грядущих великих свершений. Хотя технически это среднеразмерный кроссовер, он выполнен в стиле большого хэтчбека - и очень ретро-футуристического. И судя по его характеристикам, особенно в версии с двумя двигателями и полным приводом, этот большой хэтч - горячий.
В дополнение к хорошему внешнему виду (хотя его дизайн может быть немного поляризованным), Ioniq 5 соответствует всем требованиям EV, обладая убедительными характеристиками, большим запасом хода и возможностью сверхбыстрой зарядки. Он также достаточно комфортен и оснащен отличной информационно-развлекательной системой и технологиями помощи водителю. Если вам нужен EV с оптимальным сочетанием пространства, дальности хода, изысканности и мощности, Ioniq 5 трудно превзойти - да, даже по сравнению с Tesla Model 3. Если вам нужен немного больший дорожный просвет и возможности для езды по пересеченной местности, вам стоит обратить внимание на новый Subaru Solterra, а Ford Mustang Mach-E - хороший выбор с точки зрения производительности и если вам не совсем нравится внешний вид Ioniq 5. В конечном итоге, если вы рассматриваете еще один EV, то это должен быть Kia EV6, который механически связан с Ioniq 5. Их характеристики EV очень похожи, и у них много общих черт. Однако внутри и снаружи он выглядит совершенно иначе и, вероятно, менее поляризуем. Он также более широко доступен, чем Hyundai.
Что нового в 2022 году?
Hyundai Ioniq 5 - полностью новая модель для 2022 года.
Как выглядит интерьер и автомобильные технологии Ioniq 5?
Салон Ioniq 5 большой, светлый и просторный, с минималистской эстетикой дизайна, которая не упускает из виду функциональность. Все управляется и отображается не на одном экране, обычные кнопки и переключатели для таких вещей, как стеклоподъемники и климат-контроль, находятся там, где вы ожидаете их увидеть. Даже сенсорные кнопки и электронный переключатель, которые обычно вызывают разочарование, выполнены достаточно хорошо.
В комплектации Limited центральная консоль подвижна, сдвигается вперед и назад. На этой консоли расположены пара подстаканников, большой лоток для груза, слот для телефона - с доступной беспроводной зарядкой - и пара USB-портов. Это чистое и спокойное пространство, которое удивительно просторное и воздушное. Цветовая палитра ограничена: однотонный черный и двухцветный серый, а двухцветный зеленый доступен только в комплектациях Digital Teal или Shooting Star на уровнях отделки SEL и Limited.
Каждый Ioniq 5 оснащен двумя 12,3-дюймовыми дисплеями, один из которых служит в качестве приборной панели, а другой - в качестве информационно-развлекательного сенсорного экрана. Это одна из лучших информационно-развлекательных систем на рынке. Меню имеют смысл, простые задачи, такие как переключение радиостанций, просты, ответы быстрые, и выглядит она хорошо. Нам также нравится функция разделения экрана 60/40, которая позволяет одновременно смотреть, например, на аудио и навигацию. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto недоступны, что, очевидно, означает, что вам придется подключить свой телефон, чтобы воспользоваться ими. К сожалению, порт USB для передачи данных находится под приборной панелью в районе голени (внизу справа), что означает, что ваш телефон тоже окажется там. Порты USB, не предназначенные для передачи данных, и беспроводное зарядное устройство расположены на центральной консоли (внизу слева).
В комплектации Limited устанавливается дисплей Head-Up с интегрированной дополненной реальностью. Помимо обычных функций HUD, он может проецировать изображения, чтобы выделить автомобиль впереди вас, предупреждать о безопасности полосы движения и указывать, где и когда сделать следующий поворот на вашем маршруте. Если это звучит как большое количество визуальной информации, то так оно и есть, но вы можете настроить содержание, отображаемое на HUD, с помощью меню. В настоящее время единственными автомобилями с подобной технологией являются Mercedes-Benz S-Class и EQS.
Насколько большой Ioniq 5?
Он гораздо больше, чем кажется. Хотя на фотографиях он выглядит как хэтчбек, увидев его вживую, можно лучше понять, почему Ioniq 5 лучше классифицировать как среднеразмерный кроссовер SUV. Его колесная база примерно на 3 дюйма длиннее, чем у трехрядного Hyundai Palisade. Поэтому внутри Ioniq 5 очень просторный. В салоне есть много места для ног как передних, так и задних пассажиров. Передний ряд очень просторный, а доступная сдвижная центральная консоль еще больше увеличивает пространство для отдыха.
Что касается грузового отсека, то он большой, но из-за сильно наклоненного заднего стекла высокие предметы могут помешать закрытию подъемной двери. Задние сиденья могут сдвигаться вперед, что позволяет увеличить пространство для багажа, за счет пространства для пассажиров второго ряда. Ioniq 5 заявляет о 27,2 кубических футах за вторым рядом, что является небольшим недостатком по сравнению с 29,7 у Ford Mustang Mach-E и 30,3 у Volkswagen ID.4. Максимальное грузовое пространство увеличивается до 59,3 при сложенных задних сиденьях. Нам еще предстоит провести с Ioniq 5 один из тестов Autoblog на багаж, поэтому мы не знаем, сможет ли он превзойти свои бумажные характеристики, как это удалось его кузену Kia EV6. Под капотом нет переднего багажника (или "фрунка", если хотите), кроме небольшого пространства (0,85 кубических футов), достаточного для хранения кабеля для зарядки мобильного телефона или других мелких предметов. В основном это связано с решением, принятым при проектировании Ioniq 5, чтобы обеспечить максимально возможный объем пассажирского салона. Это справедливая сделка, как нам кажется.
Какой запас хода и технические характеристики Ioniq 5?
Существует три варианта трансмиссии для Ioniq 5. Базовая версия со стандартным запасом хода оснащена батареей емкостью 58 киловатт-часов, рассчитанной на 220 миль пробега. Она доступна только в виде одномоторной модели с задним приводом мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 248 фунт-фут. Расход топлива составляет 127 миль на галлон-эквивалент (mpg-e) в городе, 94 mpg-e на шоссе и 110 mpg-e в сочетании.
Существуют две версии с батареей емкостью 77,4 кВт-ч. Одномоторная заднеприводная версия обеспечивает 225 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента. Этого достаточно для разгона от 0 до 62 миль/ч за 7,3 секунды, что является средним временем для среднеразмерного внедорожника. Запас хода составляет 303 мили, при этом расход по трассе - 132 mpg-e, в городе - 98, а в смешанном режиме - 114.
Двухмоторная система полного привода обеспечивает 320 л.с. и 446 фунт-фут крутящего момента, что позволяет Ioniq 5 разгоняться с места до 62 миль/ч за 5,1 секунды. Это примерно столько же, сколько у сравнимых Kia EV6 и полноприводного Mustang Mach-E. За дополнительную мощность приходится жертвовать запасом хода, который составляет 256 миль, а его номинальные показатели - 110 мпг/э по городу, 87 мпг/э по шоссе и 98 мпг/э в смешанном режиме.
Что касается зарядки, то 800-вольтовая архитектура батареи Ioniq 5 позволяет использовать преимущества 150- и 350-киловаттных быстрых зарядных устройств постоянного тока, последнее из которых способно подзарядить батарею с 10% до 80% всего за 18 минут, что означает, что вы проведете на зарядной станции гораздо меньше времени, чем почти все остальные EV.
Какой Ioniq 5 в управлении?
Пока мы ездили только на полноприводной версии Ioniq 5, и это абсолютный восторг. На фоне громких заголовков о впечатляющем времени 0-60 ультра-электромобилей, таких как Tesla Model S Plaid, легко забыть, что время 0-60 за 5 секунд - это все еще очень быстро. Мгновенного крутящего момента Ioniq 5 достаточно, чтобы вы вернулись в свое кресло, когда вы выезжаете на шоссе. Если включен режим Sport, Ioniq 5 порадует вас легкой, но аппетитной подачей задних колес, разрывающих сцепление с дорогой, чтобы позволить задней части высунуться, чтобы поздороваться. Это удовольствие вызывает привыкание, а также бесконечное количество хихиканий.
При этом Ioniq 5 также может быть невероятно послушным. Его длинная колесная база создает успокаивающее ощущение стабильности на скоростях, в то время как вы спокойно и комфортно добираетесь до места назначения. Система Highway Driving Assist от Hyundai включает в себя адаптивный круиз-контроль (с машинным обучением для адаптации к вашему стилю вождения) и очень эффективную функцию центрирования в полосе движения. Функция Highway Driving Assist II в комплектациях SEL и Limited включает полуавтоматическое изменение полосы движения и интеграцию с AR HUD. Есть также режимы вождения - Normal, Eco, Sport и Snow - в соответствии с вашим настроением или ситуацией, и вы также можете настраивать различное количество рекуперативного торможения с помощью подрулевых лепестков на задней части рулевого колеса.
Сколько стоит 2022 Ioniq 5 и какие комплектации доступны?
Цена Ioniq 5 начинается от $40 945, включая доставку, но до льгот, за стандартную заднеприводную версию SE. Длиннобазные версии начинаются от 44 895 долларов за SE RWD или 48 395 долларов за SE AWD. В комплектацию SE входят 19-дюймовые колеса, светодиодное освещение, обогрев зеркал, двухзонный автоматический климат-контроль, бесконтактный вход и кнопочный запуск, тканевые сиденья, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, подогрев передних сидений, 12,3-дюймовая цифровая панель приборов и 12,3-дюймовый цветной сенсорный информационно-развлекательный центр с распознаванием голоса, проводным Apple CarPlay и Android Auto.
В более высоких комплектациях также доступны 20-дюймовые колеса, светодиодные проекционные фары, светодиодное акцентное освещение премиум-класса, складывающиеся зеркала с электроприводом, стеклоочистители с датчиком дождя, подъемный механизм с функцией "свободные руки", сиденья из кожзаменителя, сиденье пассажира с электроприводом в восьми направлениях, вентилируемые передние сиденья, подогрев рулевого колеса, подставка для ног водителя (очень полезная функция для ожидания зарядки автомобиля), аудиосистема Bose, дисплей дополненной реальности, беспроводное зарядное устройство для телефона, выдвижная центральная консоль, вентиляционные отверстия второго ряда, система дистанционной парковки, солнцезащитные козырьки задних боковых окон, зарядное устройство от автомобиля, 64-цветное окружающее освещение, парковочная камера объемного обзора, монитор слепых зон, система Highway Driving Assist II с функцией автоматического изменения полосы движения и возможностью использования телефона в качестве цифрового ключа.
- SE Standard-Range RWD: $40 925
- SE Long-Range RWD: $44,895
- SE Long-Range AWD: $48 395
- SEL Long-Range RWD: $47,145
- SEL Long-Range AWD: $50,645
- Limited Long-Range RWD: $51 845
- Limited Long-Range AWD: $55,745
Каковы рейтинги безопасности Ioniq 5 и функции помощи водителю?
В стандартную комплектацию каждого Ioniq 5 входит система автоматического экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, система удержания в полосе движения, система предупреждения о слепых зонах и встречном движении сзади, система Safe Exit Assist (использует последние два пункта для предупреждения об опасности открывания дверей в сторону автомобилей или велосипедов), система предупреждения о невнимательности водителя, система предупреждения о присутствии пассажиров сзади, задние датчики парковки и адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения и системой помощи при выравнивании полосы движения. Также доступны парковочная камера объемного обзора, монитор слепых зон, передние датчики парковки, а также дополнительные функции Highway Driving Assist II (автоматическая смена полосы движения и улучшенная логика адаптивного круиз-контроля для лучшей адаптации к автомобилям, вырезающим перед вами или вторгающимся в вашу полосу). Помимо наличия всех этих функций помощи водителю, важно отметить, насколько хорошо они реализованы.
Hyundai Ioniq 5 еще не получил результаты краш-тестов и оценки безопасности от NHTSA или IIHS.
#hyundai #loniq 5 #электромобиль #кроссовер #внедорожник #хэтчбек #авто #обзор