Постоянные читатели наверняка помнят последние публикации Тяжеловоза, где я жаловался на первые значительные рыжики на кузове Матиза. И вроде бы сильно критичными пока они не выглядят, но если по кузову пошла ржавчина, значит в скором времени машину все равно придется менять.
Вот я и решил прицениться, за сколько сейчас можно продать Матиз с перспективой добавить немного денег и купить что-то другое. Чтобы не тратить много времени, записался в КарПрайс (наверняка слышали про такую компанию) на оценку своего авто.
Прихожу в офис. У них там все стильно-модно: водичка в кулере, кофе зерновой, даже печеньки предлагали. Но все-таки пришел я не за печеньками да и времени было не слишком много, поэтому вежливо отказался.
"Ну, раз нет, тогда пойдемте машинку смотреть", — сказал дружелюбный менеджер, имя которого я по своей природной забывчивости в этой жизни вспомнить уже не смогу.
Пригнали, значит, Матиз в зону осмотра. Я его даже помыл специально накануне, чего не делал чуть ли не всю зиму. Все-таки чистая машина выглядит совершенно по-другому по сравнению с грязной, не находите? Вроде бы все тот же ржавый Матиз, а смотрится уже вполне прилично.
Менеджер КарПрайса сначала закрепил в салоне на ручнике любопытную камеру, снимающую салон на 360 градусов. Выглядит довольно странно, но таков регламент: потенциальный покупатель должен увидеть состояние салона.
Нужно это для того, чтобы люди, которые будут рассматривать мой автомобиль к покупке, могли посмотреть полную панораму салона. В КарПрайсе все проходит удаленно: после оценки машины ее профиль выставляется на электронную площадку, где ее стараются купить дилеры и частники, делая ставки.
Если после окончания торгов цена устраивает продавца, с ним подписывается договор и выплачиваются деньги за машину. Если нет, то либо назначаются повторные торги, либо человек уезжает домой на своем авто — все очень просто.
Но вернемся к самой процедуре оценки. Далее по кузову Матиза прошлись толщиномером, который выявил битое переднее правое крыло (у первого владельца была авария). Ну и ладно, я и сам это не скрывал и честно говорил, что машина не вся в родне.
Потом полезли под капот – смотреть наличие или отсутствие жидкостей, эмульсии в двигателе и вообще состояние подкапотки. Глянул он на сочащееся через прокладку клапанной крышки масло, сочувственно посмотрел на меня и сказал: "Матиз, понимаю. У самого такой был..."
Далее сняли все элементы на видео: как заводится машина, как работает двигатель, в каком состоянии панель и какие "коцки" присутствуют на кузове. Все недавно вылезшие рыжики тоже были задокументированы.
После окончания проверки по всем пунктам я решил спросить у менеджера, сколько в итоге мне за мой Матиз дадут.
"Смотрите, у нас же цена рыночным способом формируется, – ответил он. – Покупатели сами делают ставки через интернет, вам не нужно с каждым встречаться, торговать и все прочее. Ну, и процедура максимально прозрачна для вас: приехали, посмотрели предложенную цену, и если не устраивает, то никто не заставляет продавать."
— Это я понял. А за сколько такие Матизы у вас торгуются по опыту предыдущих сделок?
— Давайте прямо сейчас и узнаем. Есть у вас свободное время?
— Смотря сколько: весь день не хотел бы ждать.
— Не переживайте, займет не больше двух часов. Я сейчас данные в систему забью, и вы сами посмотрите, сколько люди предложат за вашу машину. Сами торги всего двадцать минут займут.
Менеджер отвел меня в зал ожидания с диванами, кофе и обещанными еще в начале встречи печеньками, а сам удалился забивать данные по машине в компьютер. Точно за временем я не следил, но не прошло и часа, как на большом экране телевизора в офисе мне вывели данные по торгам за мой автомобиль.
«Обычно клиенты сами через свои устройства следят за торгами, но вы у нас пока один в офисе, так что давайте вместе посмотрим», — предложил менеджер.
На экране появился обратный отсчет времени и начали мелькать суммы, которые дают люди за мою машину. Началось с символических 70.000 рублей, но уже через десять минут торгов сумма возросла до 125 тысяч. Последней ценой, которую предложил покупатель из Шахуньи (городок у нас в области), было 177.000 рублей.
Напомню, что покупали ровно два года назад машинку мы за 150 тысяч. За два года было пройдено около 35.000 км по дорогам России, поменяно и починено много чего. Цены выросли, поэтому сейчас даже со всеми рыжиками, сочащимся маслом и правым битым крылом Матиз люди готовы купить вот за такую сумму.
Много это или мало? В среднем по рынку цена весьма неплохая, оценили по-честному. По крайней мере в трейд-ине больше не дадут точно: салоны особой щедростью никогда не отличались. Если продавать самому, возможно, может получиться чуть выгоднее, но потратишь кучу времени, сил и нервов на бесконечные встречи с покупателями и ответы на абсурдные вопросы из серии: "За сотку отдашь?" А может и не получиться выгоднее – тут как повезет.
Но все же пока решил не продавать Матизку даже за 177 тысяч. Пусть покатается, молодой еще — только недавно десять лет стукнуло. Починю и в качестве второй машины в семье очень даже неплохо будет служить по крайней мере еще годик-другой.
Что думаете по поводу продажи машины вообще и такого способа продажи в частности? Стоит поменять машинку?
