А как же Китай? Многих волнует, что будет делать в ближайшее время Китай: с Россией его роднит не только любовь к медведям 🐼, но и совместные территории.
Русский Китай, в 1920 году получивший название Особый район восточных провинций (ОРВП) Китая, – это особенная территория, появившаяся в результате заключения в 1896 году договора о строительстве за счет российской казны и русскими подданными на территории Маньчжурии железной дороги.
В мае 1898 года русские пароходы «Благовещенск» и «Св. Иннокентий» пришвартовались к одному из берегов Сунгари и персонал управления строительством КВЖД ступил на неведомый берег. Постепенно на китайской территории стали появляться русские финансовые учреждения, предприятия, частные организации, которым были необходимы русские деньги.
Именно в это время зародился Харбин, китайский город с русской судьбой, ставший впоследствии центром Русского Китая, включающий огромный пласт русской культуры, представленной в архитектуре города, в кинематографе тех лет, музыке, театральных постановках, в литературе, а также в бонистике.
В этом крупном городе было выпущено подавляющее большинство бон Русского Китая, в которых переплелись самые разные стилевые тенденции – Китая и Японии, русского, дальневосточного и западного колорита. Харбин, действительно, был крупнейшим финансовым, экономическим и политическим центром: здесь работала валютная биржа
мирового уровня, располагался один из основных офисов Русско-Азиатского банка. Значимость города достигла небывалых высот во время Гражданской войны, которая, по счастью, обошла Харбин стороной.
Торговля с советской Россией, с территориями, занятыми белогвардейскими правительствами, различного рода
спекуляции буквально озолотили город. Впрочем, русские деньги, которые быстро обесценивались, начали вытесняться японскими йенами. Из-за нехватки денежной массы, особенно мелкого номинала, и по причине ненадежности имевшихся в обращении банкнот многие частные фирмы (магазины, кафе, театры, аптеки, музыкальные, литературные, спортивные общества) начали выпуск собственных денег.
Одним из таких предприятий был «Витай», стоявший у истоков организации автопассажирского сообщения в Харбине. Попытки формирования транспортной инфраструктуры оказались неудачными (городское автосообщение было налажено лишь к 1926 году),
а потому фирма просуществовала совсем недолго. «Витай» мог бы кануть в историческую лету, если бы не выпущенные им и дошедшие до нашего времени купоны достоинством в 5, 10 и 20 сен без указания на них года. Банкнота 5 сен известна в количестве не более пяти штук.
Стоит отметить, что боны Русского Китая всегда были дорогой и элитарной темой в коллекционировании. Спрос на них переживал взлеты и падения, но никогда не опускался ниже определенного уровня. Они были и наверняка будут одним из наиболее ликвидных и инвестиционно привлекательных разделов в отечественной бонистике.
#китай #боны #история #харбин #витай