Найти в Дзене
Максим Марков

Мотоцикл "Урал" М63 1969г - ребилд

... Продолжение. После первого сезона у меня появилось желание изменить внешность мотоцикла, к чему я приступил в конце 19 - начале 20 года. Спешить совершенно некуда, список работ не особо обширный, поэтому делалось все "с чувством, с толком, с расстановкой". Мотоцикл загнан на подъемник, частично разобран. В первую очередь, у меня были претензии к передней вилке - в качестве замены нашел оригинальную "Пайоли", от "Урал-СОЛО", на самом деле большая редкость. Подобные вилки ставились и на "Волка", но более длинные, моя же по длине в точности как старая. Кроме того, в комплекте с вилкой было крыло - расчитанное на установку как в стандартные траверсы "урала", так и в более широкую вилку "Волка". Тормоза тоже подобрал новые - суппорт "волчий", перенес крепление на левую сторону. Кронштейн суппорта пришлось изготовить, по посадке он не подходил. Переднее колесо было разобрано, ступицу и обод отдал в пескоструй и порошковую покраску - значительных дефектов они не имели, но в общий вид б

... Продолжение.

После первого сезона у меня появилось желание изменить внешность мотоцикла, к чему я приступил в конце 19 - начале 20 года. Спешить совершенно некуда, список работ не особо обширный, поэтому делалось все "с чувством, с толком, с расстановкой". Мотоцикл загнан на подъемник, частично разобран.

В первую очередь, у меня были претензии к передней вилке - в качестве замены нашел оригинальную "Пайоли", от "Урал-СОЛО", на самом деле большая редкость. Подобные вилки ставились и на "Волка", но более длинные, моя же по длине в точности как старая. Кроме того, в комплекте с вилкой было крыло - расчитанное на установку как в стандартные траверсы "урала", так и в более широкую вилку "Волка". Тормоза тоже подобрал новые - суппорт "волчий", перенес крепление на левую сторону. Кронштейн суппорта пришлось изготовить, по посадке он не подходил. Переднее колесо было разобрано, ступицу и обод отдал в пескоструй и порошковую покраску - значительных дефектов они не имели, но в общий вид блестящие детали не вписывались. Собрано все это было с более широкой, 110 мм, резиной. Зазоры, конечно, минимальные, но работать будет.

-2
-3
-4
-5

"Кузовные" элементы - крылья, бак - отдавал красить одному хорошему человеку, который занимается этим профессионально. Приборная панель была изменена полностью. За основу взял большую фару от К-750, а сверху к ней приварил "горб", выпиленный из маленькой фары-капельки от Ижа. Спидометр разместился на верхней траверсе, в металлической накладке от "Урала" М67-36, индикаторы разнесены по накладке и фаре. Ключ зажигания - "с флажком", от Ижа. Все покрашено в черный цвет.

-6
-7
-8

Переднее крыло не потребовало никаких работ по подгонке, потому как изначально комплектовалось с вилкой. Заднее было проварено и усилено. С баком позанимался несколько больше. Заменил горловину - новую взял от старой канистры. Кроме того, внедрил прозрачную трубку с левой стороны, для контроля уровня топлива. Сама трубка - аквариумная, в дальнейшем проблем с ней не возникало.

-9

В начале января все детали были подготовлены к сборке. Ко всему прочему, заказал маленький номер и зеркала.

Продолжение следует...