Найти в Дзене
CARCASS

Раскрываем все секреты Ford Shelby Mustang GT500 Eleanor 1967 года

Когда люди говорят об американских машинах, то, скорее всего, в мыслях у них сразу же появляется образ Элеанор. Эта легенда появилась благодаря крутому мужику - Кэроллу Шелби, который выиграл Ле-Ман в 1959 году за команду Форд. Поведение на дороге я считаю, скорее всего, самый важный показатель, но есть такие авто, харизма которых заставляет не думать об этом. После изучения многих обзоров и тестов владельцев из-за рубежа, можно сказать, как же себя ведёт этот зверь. Один из самых интересных тестов проходил на полигоне в Лас-Вегасе. Он проходил под контролём Йоса Капито, одного из главных спецов в Special Vehicle Team (SVT). Самое первое, что замечает каждый сразу - это сумасшедший рёв всех коней, что находятся под капотом. Следом стоит заметить как он подвержен к заносам. На затяжном повороте можно снести зад даже на 2500 оборотах. Но если вы не хотите этого, то можно включить систему стабилизации. Если ездить по городу, то лучше всего ездить на низких передачах, чтобы на пр

Когда люди говорят об американских машинах, то, скорее всего, в мыслях у них сразу же появляется образ Элеанор. Эта легенда появилась благодаря крутому мужику - Кэроллу Шелби, который выиграл Ле-Ман в 1959 году за команду Форд.

Поведение на дороге я считаю, скорее всего, самый важный показатель, но есть такие авто, харизма которых заставляет не думать об этом.

После изучения многих обзоров и тестов владельцев из-за рубежа, можно сказать, как же себя ведёт этот зверь.

-2

Один из самых интересных тестов проходил на полигоне в Лас-Вегасе. Он проходил под контролём Йоса Капито, одного из главных спецов в Special Vehicle Team (SVT). Самое первое, что замечает каждый сразу - это сумасшедший рёв всех коней, что находятся под капотом. Следом стоит заметить как он подвержен к заносам. На затяжном повороте можно снести зад даже на 2500 оборотах. Но если вы не хотите этого, то можно включить систему стабилизации.

Если ездить по городу, то лучше всего ездить на низких передачах, чтобы на прямиках и быстрых поворотах можно было улететь в точку.

Однако, другой испытатель сказал, что если держать не больше 4-х тысяч оборотов на третьей передаче, то Мустанг едет мягко и плавно, но так же шустро.

Дизайн Элеанора стал одним из самых красивых, из выпускавшихся в Штатах. Эта агрессивная черта спереди, горб на капоте, жирные крылья и огромные воздухозаборники по бокам - всё как мы любим!

-3

Стоит заметить ещё и выходящие с боков патрубки выпускной системы.

-4

-5

Что касается интерьера, то выглядит он по всем канонам роскоши шестидесятых годов - руль деревянной отделки, вставки из алюминия и салон, обтянутый дорогой кожей.

-6

Интересной особенностью является то, что полосы, что идут вдоль, продолжаются и в салоне.

-7

Все окружности - туманки и фары, так сказать, дублируются в салоне на приборной панели и других застеклениях.

Технические характеристики потрясают и сейчас. На них устанавливали два двигателя: 7-литровый Cobra Jet 428. 6,9-литровый Cobra Jet 427. Они развивали 355 коней. И тот, и другой. Они позволяли Элеанору разгоняться до сотни за 6 сек. и максимум до 225 км/ч (но это не точно). Ещё есть Мустанги с двигателями 4,8 литра с мощностью 271 л.с. - Windsor V8 289.

-8