На встрече гендиректора ПАО «КамАЗ» Сергея Когогина и председателя Правления ПАО «Газпром» Алексея Миллера были подписаны соглашения о сотрудничестве в сфере высокотехнологичного транспорта. Пресс-служба КамАЗа сообщает о «передовых технологиях и цифровых решениях», но очень похоже, что вся суть реновации будет заключаться в газификации транспорта.
В ходе встречи обсуждалась дорожная карта совместных планов по расширению и газификации автопарка для «Газпрома». Вплоть до того, что КамАЗ продолжит ориентировать свои региональные корпоративные поставки на план расположения и развития газозаправочных станций партнёра. Также обсуждалась разработка новых технологичных моделей грузовиков для нужд индустриального гиганта, с последующей обкаткой их на реальных объектах.
Однако в релизе ни слова не говорится об электрификации существующих или, тем более, о создании новых электрических машин. А ведь буквально в начале года КамАЗ громко заявлял о масштабных планах по выпуску батарейного транспорта. Нет почему-то и упоминаний об автопилотах, которые так широко пиарил производитель в 2020-м. С высокой долей вероятности можно утверждать, что готовых к серийному запуску моделей у завода попросту не существует.
На деле
Очень хочется верить в очередные обещания высоких российских автомобильных технологий. Однако на практике ни одного серийного решения собственной разработки за последние пару десятилетий мы так и не увидели. А то, что сейчас публично анонсируют как «хайтек», на деле может означать новую форму бытовки с прикреплённым газовым баллоном вместо дизельного бака. Учитывая глубочайший кризис КамАЗа, который судорожно ищет инвесторов и партнёров заместо ушедшего Daimler, такой сценарий кажется наиболее вероятным.
Это интересно: никаких претензий экологов.