В Калининградской области появится собственное производство литий-ионных аккумуляторов для электротранспорта. Строительством завода займется «Росатом» — признанный лидер российской промышленности высоких технологий. Его мощности вполне обеспечивают собственные нужды. Тогда зачем «Росатому» наращивать производство? Объясняем.
Здесь будет не просто завод
В Калининградской области подписано стратегическое соглашение о возведении завода литий-ионных аккумуляторов для транспорта на электрической тяге. Стороны соглашения — правительство Калининградской области (обеспечит зарядную инфраструктуру для электротранспорта), холдинг «Автотор» (займется производством электромобилей) и «Росатом» (построит завод литий-ионных аккумуляторов).
Договор подразумевает не просто коммерческое соглашение. Речь идет о многолетнем развитии всей инфраструктуры Калининградской области. Благодаря новому заводу спрос на электромобили в регионе к 2030 году должен вырасти на 50%.
Завод расположится на участке Балтийской АЭС уже в 2026 году, готов обеспечить ежегодную производственную мощность в 4 гигаватт-часов. А к 2030 году пик должен составить 10 гигаватт-часов. И даже это не предел, ведь «Росатом» изначально закладывал лимит на 12 с лишним гигаватт-часов, учитывая, что уже сегодня спрос на аккумуляторы в стране значительно превышает предложение.
Российский IT-стартап SFERA — один из самых масштабных отечественных проектов в области создания цифровых экосистем. Разработчики и тестировщики в преддверии релиза занимаются отладкой продукта и открыты для предложений инвесторов. Подробнее о проекте читайте по ссылке.
Передовые технологии
Производство под Калининградом основано на одной из самых прогрессивных технологий создания батарей на базе лития. С марта этого года входящая в структуру «Росатома» компания «ТВЭЛ» стала владелицей 49% южнокорейской Enertech, предлагающей передовые решения, например, в области создания элементов аккумуляторов с никелевыми, марганцевыми и низкокобальтовыми электродами. Пилотная партия литий-ионных аккумуляторов должна сойти с конвейера уже в следующем году.
Впрочем, российские специалисты и сами более 60 лет занимаются разработками, связанными с литием. «Росатом» в первую очередь озаботился переоснащением собственного парка электротранспорта литий-ионными аккумуляторами, причем исключительно за счет отечественных ресурсов.
Батареи созданы на основе катодов Новосибирского завода химконцентратов и производятся НПО «Центротех» в Новоуральске.
«Мы нарастили компетенции, которых у нас не хватало, мы пригласили специалистов, которых у нас не было, и сегодня «Центротех» может решать любые задачи в части производства накопителей», — подчеркнул заместитель генерального директора по развитию неядерных бизнесов АО «УЭХК» Олег Елистратов.
Развитие важнее выгоды
На сегодняшний день «Росатом» вполне обеспечивает себя аккумуляторами для электрического транспорта, но всё равно вкладывает в производство энергонакопителей вплоть до создания новых производств. И в данном случае дело не только в обеспечении растущего рынка электродвигателей. Дело в гарантированных рабочих местах для квалифицированных специалистов, то есть компания активно инвестирует в человеческий капитал.
Как по-вашему, возможно ли распространить опыт развития собственного автономного производства на другие отрасли, например, авиацию?
Автор:
Алексей Васильев
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA
Подписывайтесь на наше сообщество ВКонтакте
#технологии #наука и техника #производство #Россия #промышленность #мирный атом #строительство #машиностроение