Известно о том, что страны азиатского континента испытывают достаточно реальный, а порой и катастрофический, дефицит в запасах пресной воды. Огромная территория с современной инфраструктурой, в которой проживают миллиарды людей, только одному человеку из которых требуется в среднем 1,5-2 л в сутки. Таким образом, можно понимать, что потребительская структура рынка «Пищевого льда» в Китай может легко принять логистику поставок.
Чем это можно обосновать?
Во-первых, почему именно «Пищевой лёд», а не другие варианты? Это объясняется просто. Бутилированная вода уже имеется в разных товарно-ассортиментных предложениях, включая разные бренды. Во-вторых, ни одна ассортиментная политика компаний не предусматривает наличие производства пищевого льда, который будет применяться только для приготовления блюд для производственных и бутовых условий. В-третьих, это рабочие места, и в-четвертых, это попытка инновационного подхода при решении организационно-производственных, экологических и социально-экономических и задач.
Примерно в 2010-2012 годах я со своей аспиранткой делали некоторые расчеты потребности, которые позволили увидеть примерную картину потребности в пищевом льде и воде, а также получить пропорциональный расчет суточной, среднемесячной и годовой потребности на основе количественного показателя населения провинции Хэйлунцзян КНР.
В таблице наглядно видно какую выгоду может принести производство и поставка пищевого льда в провинцию Хэйлунцзян КНР, население которого составляет 38+ млн человек. Все расчеты приведены по критическим параметрам 2010 года, включая стоимость за 1 литр воды.
На основе полученных данных нами были проведены примерные показатели финансового планирования, которая весьма перспективна.
Показатели финансового планирования также приведены с учетом данных 2010 года.
Хотя по сути своей предполагалось организовать двойное (дуальное) производство, которая основывается на территории России, где из воды заготавливают блочный пищевой лёд, а на территории Китая происходит его распил блоков на меньшие размеры, а из стружек льда там же можно формировать лёд для напитков.
Блоки пищевого льда транспортировать до места назначения следует на железнодорожном транспорте, вагонный состав которого необходимо специально оборудовать с учетом сохранения льда при высоких температурах.
Дуальное производство позволит обеспечит рабочими местами не только россиян, но и китайских граждан, что позволит получить некие льготы со стороны Китая для повышения эффективности и положительного результата деятельности.
Остается только странный вопрос – где черпать питьевую воду и, соответственно, организовать экологическое производство по забору воды, его блочное замораживание и отгрузки?
Если решить этот вопрос, то остальные вопросы станут только текущими, а сама деятельность может открыть для российского производителя азиатский рынок по всему Китаю и его соседям.