"Орланы" теперь курсируют в пригородах, между городами и селами российской глубинки. Супруга с сыном ездили в деревню к бабушке, прокатились на новом российском поезде, сделали много фото, и теперь мы вам можем рассказать, что же это за транспорт такой (а транспорт весьма необычный).
Стою, встречаю их на платформе, а в громкоговоритель объявляют:
- Прибывает рельсовый автобус...
Смешно :)) Раньше поезда по рельсам ходили, а теперь автобусы. К слову, пассажирам внутри вагона объявили другое:
- Прибывает поезд...
Почему так? Погуглим! Оказывается, "Орлан" действительно классифицируется производителем как "рельсовый автобус" - РА3 (официально). А в 2020 году новому типу транспорта дали более звучное название «Орлан». "Дизель-поезд" - его неофициальное и более понятное наименование.
Изобретение полностью российское, новые модели дизельных поездов производят на заводе "Метровагонмаш", входящем в состав "Трансмашхолдинг" (Россия).
Снаружи
Составы выпускаются двухвагонные и трехвагонные. Родным довелось прокатиться на трехвагонном составе, в который входят 2 моторных головных вагона и 1 прицепной промежуточный.
Промежуточный:
Кабина машиниста есть с каждой стороны, а значит тепловоз перецеплять не надо.
Внешне состав выглядит эффектно: серо-красные вагоны, а на боку кабины машиниста надпись "Орлан".
Наружные двери открываются/закрываются автоматически по типу "купе", и хрупким проводницам теперь не нужно тягать тяжёлые рычаги и двери.
Внутри
Внутри все выглядит оптимистично и позитивно (прямо в духе канала "Зоркий"). Сидения высокие, яркие. Настроение поднимается, глядя на них!
К сожалению (обратите внимание), вот есть сидение, которое уже испорчено. Не понятно, пассажиры постарались или заводской брак...
Вагон, в котором ехали супруга с сыном, - центральный (прицепной промежуточный). Он длинный, разделённый на две части перегородкой, сверху которой висит табло с указанием станции.
И кстати, что важно, названия остановок объявляются по громкоговорителю. Раньше их выкрикивала проводница, а теперь все цивилизованно.
Головные моторные вагоны выглядят иначе. Каждый МП разделён на две части глухим тамбуром, отчего помещения внутри выглядят тесными, крошечными. Непривычно.
Двери, ведущие в тамбур, также купейные. Чтобы их открыть, надо потянуть в сторону, а закроются они сами. Эврика, теперь не будет дуть из тамбура!
Кстати о тамбурах: они огромные! Хоть пляши. И ступеньки широкие. Удобно выходить, в том числе, тучным людям.
Туалет такой же огромный!
На двери запор-светофор. Сантехника новая. Есть кнопка вызова машиниста из «клозета».
Кран выдаёт воду дозированно. Нужно нажать на кран, он опустится - польётся вода.
Её выключать не надо. Кран постепенно поднимается вверх, пока не сольет нужное количество воды.
WC есть не в каждом вагоне.
Большие пространства, широкие ступеньки - все это даёт возможность людям, передвигающимся на инвалидных колясках, пользоваться поездами, как все.
Что касается скорости движения, время в пути осталось таким же как и раньше, но, по словам супруги, ехать стало гораздо комфортнее. Поезд скользит по рельсам плавно, практически бесшумно.
Классный поезд! Глядя на эти фото, мне тоже захотелось прокатиться :)) А в вашем регионе уже ходят такие поезда? Уже успели прокатиться на "Орлане"?