Я родился и вырос в городе Жданов (сейчас Мариуполь) на берегу Азовского моря. Школа, техникум, служба в армии, а затем служба в транспортной милиции на железной дороге. Пассажирская станция Мариуполь, грузовые станции, командировки и сопровождение пассажирских поездов... Меня влекла романтика железных дорог.
Затем 90-е, поиск своего места в новом мире, выживание. В 00-вых для ухода за престарелыми родителями жены пришлось уехать в небольшой шахтёрский город, откуда планировал до своей пенсии вернуться в Мариуполь, где все мои родственники.
Но тут майдан... Время разделилось на домайданное и послемайданное. До войны и после войны. Проживая в ДНР, в Мариуполь не ездил, так как опасался бандитов из группировки "Азов", которые оккупировали город. Повод бы нашёлся. То я присутствовал на "круглом столе", где обсуждалось профтехобразование в ДНР и мелькал на телеканах ДНР.
Затем участие в конкурсе "Опора ДНР", где мои данные, как победителя в первом туре, были выложены на сайте. Статьи в интернете.... Да мало ли причин, для того, чтобы попасть в застенки к нацистам? Редактора мариупольской газеты "Назад в СССР" (которую я любил покупать) просто похитили в 2014 году, пытали, а когда везли в Днепропетровск и он умер, то труп просто выбросили из автомобиля (читайте в интернете).
Но сейчас в статье пойдёт речь о выживании в экстремальных условиях.
Один из украинских политиков, ещё когда началось освобождение Волновахи от нацистов, сказал - войскам ДНР от городов останутся только развалины.
Бои в густонаселённом городе не обошли и мой родной город Мариуполь. Жители в подвалах сгоревших многоэтажек, отсутствие электричества, газа, воды. А далее со слов моего родственника, который вышел из Мариуполя после 17 марта.
Воду догадались добывать из системы отопления, топили снег. Еду готовили на решётках или листах металла, установленных на кирпичи. Трудно было добывать дерево. Оказалось, что вся мебель, окна, двери, полы - это опилки или пластик. Из- за пластиковых балконов огонь быстро распространялся с этажа на этаж (чего не было бы во времена СССР, когда на балконе было металлическое ограждение и плоский шифер).
Но здесь речь ещё об одном. В СССР большое внимание уделялось техническому обучению молодёжи со школьной скамьи. Это и уроки труда, где обучали работать с инструментом, различные кружки, в том числе и радио. С 90-х годов всё это пришло в упадок. А ведь эти знания являются знаниями необходимыми при выживании.
Итак - в подвале оказалось 35 человек. Городские профессии - торговый агент, доставщик товара, продавцы, менеджеры и работники офисов различных фирм, учителя и один блогер. В подвале темно, нет связи, сели аккумуляторы в смартфонах и фонариках. Что же делать?
Из 35 человек, нашёлся только один технарь - пенсионер возрастом 61 год. Советской закалки. Электрик, который отработал 30 лет на заводе. Он с детства, как и многие советские школьники, увлекался радиоделом. Паял радиоприёмники, цветомузыкальные установки, усилители и зарядные устройства для автомобилей. Много выписывал журналов - "Юный техник", "Техника - молодёжи", "Радио", "Моделист- конструктор". Когда появился интернет, то много начал изучать и современную электронику. Как хобби. А ведь пригодилось.
Он распорядился собрать по разбитым, но не сгоревшим квартирам электрические удлинители и светодиодные лампы. Нашли мощный блок бесперебойного питания для компьютера. Сначала подключили лампы к бесперебойнику и стало светло. Подзарядили смартфоны и пытались поймать радиостанцию FM. Учитывая, что плиты блокировали прохождение радиосигнала, то нашли выход - включили китайский радиоприёмник, а антенну удлинили с помощью провода, который вывели на улицу.
Аккумулятор на блоке бесперебойного питания быстро сел и тогда сняли аккумулятор с разбитого легкового автомобиля, который стоял возле соседнего подъезда и подключили к ИБП. Но автоаккумулятор нежелательно разряжать ниже 10,5 вольт. Для контроля напряжения приспособили советский тестер, который принёс этот пенсионер - радиолюбитель (да и в двух автомобилях нашли китайские цифровые тестеры).
А дальше ещё фантастичнее. Автоаккумулятор тоже сел. Подвал погрузился в темноту. Остался только китайский фонарь, где можно было заряжать аккумулятор. вращая ручку на этом фонаре.
Старый радиолюбитель предложил снять со старых Жигулей генератор с регулятором напряжения, который закрепили на деревянном щите, а к качестве движителя приспособили велосипед. С заднего колеса сняли камеру и через самодельный кожаный ремень стали крутить генератор.
Когда смогли зарядить смартфоны, то оказалось, что у одной учительницы есть книги по выживанию (нужны были для ведения такого предмета, как "Основы безопасности жизнедеятельности"). Там нашлись сведения о том, как можно утеплить помещение, как правильно одеваться в холод, как сделать маленькую печку из подручных материалов и многое другое. Конечно такие книги надо иметь в бумажном виде. Но кто предполагает в большом городе, что именно с ним что- то случиться в жизни? Особенно если путешествовать не собирался. Воспользовались одним советом - "изготовление самодельной батарейки". Взяли стеклянную банку, туда вставили два электрода (один медный из расклёпанных медных жил кабелей, а второй цинковый из полосок оцинкованного старого советского таза - тогда цинк не жалели). Залили 20% раствор соли и получили гальванический элемент. Соединили несколько таких банок последовательно и подключили светодиоды от фонарика! Светит!
Чрезвычайные обстоятельства резко обесценивают большинство городских профессий. В цене остаются "технари". Те, кто умеет работать простым инструментом, строить, умеет ремонтировать и восстанавливать технику.