Всем привет, дорогие друзья!
Нива Шевроле 2005г.в. Пришло время менять боковые пороги, т.к. штатные уже сгнили. А чему удивляться? За 17 лет мой Шевик побывал во многих передрягах. Даже не обошлось без тяжёлой техники. Однажды его так засадили в грязи, что пришлось бульдозером доставать. Естественно, на бездорожье штатная краска царапается, а железо потом начинает гнить. К тому же штатные пороги на Ниве очень тонкие. Буквально 0.8мм, одним словом, жестянка.
Если вы не сварщик, то первое, что нужно сделать-это найти человека, кто будет этим заниматься. Желательно, чтобы у него был сварочный полуавтомат. У меня есть такой знакомый. Дальше, если вы не хотите возиться с порогами, то покупайте штатные. Стоят они от 3т.р. (комплект). Но я не ищу лёгких путей. Я купил лист железа 2мм за 4т.р. Эти пороги теперь точно не сгниют. Быстрее машина развалится и сгниёт, чем пороги из железа 2мм. Загружаю лист железа на верхний багажник Нивы и еду к сварщику.
Первое, что нужно сделать-это срезать штатные пороги. Берём "болгарку" и приступаем к работе. 15 мин, и штатных порогов нет.
Под порогами мы наблюдаем усилитель. Смотрим на его состояние. Всё хорошо. Ржавчина внутрь не пошла. Но надо сделать ещё лучше. Вычищаем тщательно всё от грязи, мусора. Одеваем на "болгарку" специальный шлифовальный диск и зачищаем хорошенько усилитель. Далее всё обезжириваем и закрашиваем. Краску я использовал специальную, с добавлением антиржавчины. Рекламировать её не буду. В магазине много всякой краски, выбирайте любую. И начинаем красить. Жалеть не надо. Хорошим, толстым слоем, прямо кистью.
Ну что же, полдела сделано. Оставляем машину на 24 часа сохнуть в тёплом помещении. А сами, чтобы не терять время, занимаемся новыми порогами. Замеряем старые пороги и по ним уже вырезаем новые из листа железа.
Теперь проблема, как же ровно согнуть новый порог? Ведь железо не такое уж тонкое. Но у сварщиков свои секреты. Берём опять "болгарку" и делаем точно по середине порога надпил. Главное, не перестараться, а то насквозь прорежете железо. Но у хорошего сварщика рука набита и глаз алмаз.
А вот теперь можно легко его согнуть, как надо. Зажимаем железо в тисках, берём деревяный большой молоток и начинаем гнуть.
Замерили со старым порогом, померили под автомобиль. Всё точно, как в аптеке. Можно приваривать новые пороги. Но мы же сделали надрез на железе. Поэтому как только мы их загнули, надо усилить пороги. Сказано, сделано. Сварщик хватает своё орудие труда, и по надрезу начинает усиливать железо.
Всё готово. Можно теперь приваривать новые пороги. А пока машина сохнет, я хочу вам посоветовать интернет-магазин АВТОДЕМИК. Большой выбор запчастей для отечественных автомобилей👇
На следующий день краска на усилителе высохла и сварщик приступил к работе. Сварочный лучше использовать полуавтомат, т.к. есть вероятность прожечь железо. Я придерживал пороги, а сварщик прихватками их приваривал. Вот что получилось👇
Вы скажете не ровно? Какая разница, всё равно не видно. Дальше берём опять "болгарку" и аккуратненько зачищаем сварочные швы, чтобы было всё культурно. Зачищаем, обезжириваем и закрашиваем новые пороги.
Всем спасибо за просмотр! Если понравилась статья, то палец вверх. Пишите комментарии. Всем удачи на дорогах!! Пока!!