Зимой 1994 года в большом автопробеге от Лондона до Нью–Йорка автомобили «Урал» провели по якутско–чукотским зимникам — скорее, все таки протащили на буксире караван автомобилей «Форд» через Сибирь, Якутию, снежное бездорожье Чукотки — к Берингову проливу. Окончательный маршрут по России выглядел так: Москва — Миасс — Красноярск — Братск — Усть–Кут — Мирный — Вилюйск — Якутск — Оймякон — Сусуман — Сеймчан — Зырянка — Среднеколымск — Черский — Билибино — Певек — Мыс Шмидта — Лаврентия и водрузили знамя УралЛАЗа в центре Нью-Йорка рядом со зданием Организации Объединенных Наций.
Международная команда участников пересекла всю Евразию для того, чтобы потом по льдам Берингова пролива дойти до Аляски и спуститься по континенту в Нью-Йорк. Они хотели показать миру, что из Британской столицы реально добраться до США с помощью наземной техники.
В России данное событие тоже освещалось, вот что мне удалось найти об этом : Газета «Коммерсантъ» 25.12.1993
Автопробег "Лондон-Нью-Йорк: по суше"Из Англии в Америку через Сибирь.
27 декабря стартует самый протяженный пробег за всю историю автоспорта — "Лондон — Нью-Йорк: по суше", который будет проходить под эгидой ООН. В нем примут участие автомобили Ford Mondeo, Ford Maverick, а в Москве, куда автопробег прибудет 1 января, к ним для осуществления технической поддержки присоединятся российские грузовики "Урал 4320".
Этот международный проект организован ООН, ЮНЕСКО, ЮНЕП и Королевским географическим обществом Великобритании. Его практическое осуществление проводит Российско-британская творческая ассоциация East-West. Участникам автопробега предстоит преодолеть около 24 000 километров по территории Англии, Франции, Германии, Польши, Белоруси, России, Казахстана, Канады и США. Он будет осуществляться на легковых автомобилях Ford Mondeo (полноприводной вариант) и микроавтобусах Ford Maverick. На участке от Москвы, куда пробег прибывает 1 января, до Берингова пролива к нему для осуществления технической поддержки присоединятся грузовые машины "Урал 4320" Миасского автомобильного завода. Один из "Уралов" будет сопровождать автопробег до самого финиша. Основными спонсорами проекта выступают Ford, "Уралаз" и британская телекомпания Central. Эта акция пройдет под флагом ООН, а также тех стран, по территории которых пролегает трасса автопробега.
Участникам экспедиции предстоит преодолеть около 14 000 километров по территории России, причем половина пути пройдет в сложнейших условиях сибирских морозов и бездорожья Крайнего Севера. В ходе экспедиции планируется сбор информации этнографического и экологического характера. Финиш автопробега планируется его организаторами на середину марта.
27 декабря 1994 года началась экспедиция в тоннеле под Ла-Маншем. В подземке Форды буксировали трактора так как заводить бензиновые машины там запрещено. На мой взгляд, довольно интересный старт, прямо сразу с буксира, я бы сказал, очень оригинально.
7 января "передовая группа" работников автозавода и журналистов выдвинулась навстречу автопробегу, аж на границу Азии и Европы. Традиционные хлеб-соль и горячий кофе ободрили спортсменов и все быстро добрались до завода. Где машины поставили в испытательный корпус, все - и Форды и Уралы, они нуждались в профилактике.
Проектом предусматривалось что при движении по сложным дорогам Якутии, Колымы и Чукотки команда должна быть обеспечена техническим обслуживанием, помощью при преодолении труднопроходимых участках пути бытовым сервисным обслуживанием. Для решения этих задач и был выбран автомобиль Урал миасского автозавода.
Завод взял на себя обязательство подготовить 9 автомобилей Урал в специальном северном исполнение и укомплектовать их экипажами специалистов и водителей имеющих большую практику работы в условиях крайнего Севера. По специальному техническому заданию автозавода Шумерлинский завод автофургонов спроектировал и изготовил специальные высоко комфортабельные автофургоны. Салон в фургоне имеет все удобства для отдыха команды, а его термоизоляции обеспечивает комфортную температуру когда за бортом до -60.
Салон был оборудован спальными полками на 5-6 человек, кухней, умывальником и туалетом. Обогрев осуществлялся автономной печкой.
Англичане признавали что, если бы ни Уралы в этой части пробега по Якутии и Чукотке большие гонки не состоялись бы.
Для сопровождения экспедиции была сформирована рабочая группа под руководством Владимира Глебова, в ее состав вошли: Сергей Носачев, Александр Жмаев, Владимир Найман, Алексей Ильиных, Владимир Титов, Валерий Саломатов, Валентин Абрашкин, Сергей Петелин, Виктор Галдин.
Список автомобилей сопровождения от УралАЗа "Overland Challenge" пробега 1994 г. Лондон-Нью-Йорк.
№1 Урал-43225 с вахтовым автобусным кузовом НЗАС-42112 «Буран», двигатель KHD F8L413F 256 лс, гос. №43-09 ЧБФ, цвет оранжевый;
№2 Урал-43225 с кузовом К-4320, переоборудованным в жилой на 5-6 человек, двигатель KHD F8L413F 256 лс, гос. №43-23 ЧБФ, цвет оранжевый;
№3 Урал-43225 с кузовом К-4320, переоборудованным в жилой на 5-6 человек, двигатель KHD F8L413F 256 лс, гос. №02-60 СВМ, цвет оранжевый;
№4 Урал-43225 с кузовом К-4320, переоборудованным в жилой на 5-6 человек, двигатель KHD F8L413F 256 лс, гос.№43-24 ЧБФ, цвет оранжевый;
№5 Урал-43225 с кузовом К-4320, переоборудованным в жилой на 5-6 человек, двигатель KHD F8L413F 256 лс, гос. №43-25 ЧБФ, цвет оранжевый;
№6 Урал-43202 с бортовым тентованным кузовом, двигатель КамАЗ-740.10 210 лс, гос.№ 43-12 ЧБФ, цвет оранжевый;
№7 АТМЗ-5 Урал-4320-01 топливозаправщик, двигатель КамАЗ-740.10 210 лс, гос. №10-64 ЧБР, цвет оранжевый;
№8 АРМ-4 в кузове КМ-4320 на шасси Урал-43203 с кузовом авторемонтной мастерской, двигатель КамАЗ-740.10 210 лс, гос. №43-13 ЧБФ, цвет оранжевый;
№9 Урал-43202 с бортовым тентованным кузовом, двигатель КамАЗ-740.10 210 лс, гос.№ 15-60 ЧБТ, цвет салатовый.
Пару дней участники автопробега отдыхали, если это можно было назвать отдыхом. Много времени и сил уходило на проверку машин, оборудования, загрузку запчастей и продовольствия. Вдобавок, достаточно утомляющий интерес СМИ - интервью, пресс-конференции, просто беседы. Мероприятие не осталось без внимания заводской, городской и областной прессы.
"Почистив", так сказать, "пёрышки" пробег двинулся далее. Конечно, через Сибирь, Якутию, через полюс холода, почти полное бездорожье Чукотки, до посёлка Лаврентия на берегу Берингова пролива. Форды эту часть пути прошли, в основном, буксируемые "Уралами". Благо было чем, в Миассе к колонне из восьми "Фордов" и следовавшего из Москвы одного "Урала" присоединились еще семь могучих грузовиков .
"Уралы" служили техничками, автобусами, заправщиками, буксирами и главное - прокладывали путь.
Ford как один из спонсоров мероприятия дал 6 внедорожников Maverick (клон Nissan Terrano ll) и два новейших хэтчбека Mondeo. Все - полноприводные, но без серьезной подготовки: увеличили клиренс, усилили защиту днища, добавили отопитель, лебедку и аккумулятор. Но для снежной бури и глубокой колеи - этого явно недостаточно. На улице мороз, а Mondeo перегревались. Причина - в "окоченевшем" вентиляторе или забитом снегом радиаторе.
Но все-таки основная часть "Фордов" доехала до посёлка Лаврентия на берегу Берингова пролива. Форды эту часть пути прошли, в основном, буксируемые "Уралами". В дальнейшем уже на Аляске перегревшиеся двигатели "Фордов" заменили на новые.
Преодолеть Берингов пролив автомобилям помог "Геркулес" - американский транспортный самолет. Вездеход Arktos повредил обшивку и не позволил команде завершить задуманное - пересечь Берингов пролив и доказать наличие сухопутного пути между материками.
При этом, дорог Аляски коснулись колеса только одного "Урала", №3 Урал-43225 с кузовом К-4320 гос. № 02-60 СВМ с экипажем из двух водителей-испытателей Владимира Глебова и Александра Жмаева по Североамериканскому континенту до Нью-Йорка. Ну а остальные "Уралы" после своего пробега Overland Challenge,
Автомобиль №9 Урал-43202 салатового цвета передали местной администрации поселка Лаврентия. 12 марта шесть миасских вездеходов отправились по своему следу домой, в Миасс, успешно выполнив свою миссию в сопровождении экспедиции "Overland Challenge". 14 апреля 1994 года Уралы закончили свой поход у стен автозавода. Команда Уральского автомобильного завода единственная вышла к Берингову проливу и ввернулась обратно.
А в Нью-Йорке 5 апреля 1994 года парадом проехали победители автопробега "Лондон — Нью-Йорк: по суше" 6 внедорожников Ford Maverick и два новейших хэтчбека Ford Mondeo, колонну замыкал Урал-43225 №3 гос. № 02-60 СВМ с экипажем из двух водителей-испытателей Владимира Глебова и Александра Жмаева где и проехали перед зданием ООН с развёрнутым флагом уральского автозавода.
Видео ролик на масштабную модель Урал-43225 №3 из моей коллекции можете посмотреть по данной ссылочке:
Так же есть и архивные видео с самого пробега: