В 1935 году руководство John Deere получило тревожный звонок, когда его главный конкурент IHC представил дизельный трактор модели WD-40. Дилеры Deere, опасаясь потерять продажи этого более мощного трактора, требовали ответа. И Deere характерно ответил, тщательно и методично взяв 14 лет,чтобы спроектировать двигатель, верный своим двухцилиндровым корням.
Кто может винить компанию? Двухцилиндровые газовые тракторы Deere с большим блоком были электростанциями, обеспечивая очень приличный крутящий момент в полевых условиях. Тем не менее, фермеры быстро привыкли к низкой стоимости дизельного топлива и завидовали высокому крутящему моменту двигателей, которые его сжигали. Поэтому уже в 1936 году главный инженер Deere Элмер Маккормик собрал команду для разработки двухцилиндрового дизеля.
КАК НАЧАТЬ?
Сначала эти инженеры работали над процедурой запуска двигателя на газе. Он работал на этом топливе, пока двигатель не прогрелся достаточно, чтобы сжигать дизельное топливо. Однако они отказались от этой концепции, изучив вместо этого 24-вольтовый стартер, чтобы вращать двигатель с высоким сжатием достаточно быстро для зажигания. Тем временем они работали над различными конструкциями камер сгорания, которые обеспечивали бы достаточно высокое сжатие для воспламенения дизельного топлива.К середине 1940-х годов была установлена базовая платформа двигателя. И инженеры Deere нашли свой ответ на стартовые проблемы. Получив урок от Caterpillar (которая представила первый успешный дизель в 1931 году), они решили использовать стартер или пони, газовый двигатель, чтобы вращать свой дизель.Результат 14-летнего труда был реализован в модели R. В январе 1949 года первый R сошел с конвейера Ватерлоо и был немедленно отправлен в Монтану для широкой пшеничной страны, где мускулистые дизельные тракторы пользовались большим спросом.
Deere вложили в свой дизель немедленные дивиденды, когда R установил стандарты экономии топлива на тесте трактора в Небраске. И трактор был зверем при перетаскивании груза. При весе 7400 фунтов R получил тягу в 6 644 фунта на первой передаче, развивая 45½ лошадиных сил.
ДРУГИЕ МОДЕЛИ R FIRSTS
R получает большое признание за то, что был первым дизелем Deere. Но трактор надрезал другие номера. Это был первый трактор Deere, оснащенный независимым ВОМ отбора мощности (который также приводил в действие гидравлический насос), и первый, предложивший дополнительную заводскую кабину.R, безусловно, был популярен среди фермеров. В производстве всего за пять лет было продано более 21 000 единиц. Правда, эти цифры бледнеют рядом с моделью A, продажи которой превысили 320 000. Но руководство Deere поняло, что R представляет будущее лошадиных сил трактора. Настолько, что его заменили не одной, а двумя моделями: 70 и 80.ДИЗЕЛЬ ПЕРВОГО РЯДА
Дизель 70 ударил первым, в 1953 году и до того, как производство R прекратилось. Значение этого введения заключается в том, что трактор был первым дизелем Deere для пропашных культур.В 70-х годах в брюхе располагался 376-кубический двухцилиндровый дизель, еще более экономичный и мощный, чем R-х. Когда он был протестирован в Небраске, модель 70 установила новый рекорд экономии топлива (побив рекорд, установленный R), записав тяговое усилие 51½ лошадиных сил.
Deere также изменили дизель 70-х годов, добавив новый центральный главный подшипник для коленчатого вала, который удерживал этот вал на месте под нагрузкой. Это дополнение также обеспечило лучший баланс двигателя.
ЗАТЕМ ПОСЛЕДОВАЛ 80-Й
Старший брат 70-х годов, дизель модели 80, появился на рынке в 1955 году. Он включал в себя многие популярные функции, представленные на 70, такие как гидравлическая система Powr-Trol, независимый ВОМ и усилитель рулевого управления.
Но дизель 80 был в классе сам по себе. Способный тянуть 21-футовый диск, этот зеленый зверь обеспечивал на треть больше мощности, чем модель R, генерируя 57½ лошадиных сил. И 70, и 80 имели обновленные двигатели Pony. Исчез двухцилиндровый агрегат Model R, замененный четырехцилиндровым (V-образным) мотором.
Верный форме Deere, дизель 80 установил новый стандарт экономии топлива при тестировании в Небраске (таким образом, превысив рекорд своего младшего брата). Deere, возможно, не торопился разрабатывать дизельный трактор. Но к появлению в 1958 году моделей 730 и 830 Diesel курс компании был хорошо настроен как дизельный трактор.
РЕКОРДНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ 730
В 1956 году третье поколение дизельных тракторов, представленных John Deere, сразу же начало устанавливать рекорды. Дизель модели 720 установил новый рекорд экономии топлива (даже опередив гусеницы) на тесте трактора в Небраске, выпустив 51 лошадиную силу. Этот результат поставил дизель 720 на вершину рынка как самый мощный доступный трактор для пропашных культур.
720 был построен только в течение трех лет. Но за это время было продано 30 675 (в дизельных, газовых и газовых версиях), что свидетельствует о его огромной популярности у фермеров. Его преемник, модель 730, быстро зарекомендовал себя как самый популярный из тракторов 30 - й серии Deere.
