Сегодня, 7 апреля 2022 года, трамвайная сеть Москвы празднует день рождения! Московскому трамваю исполнилось 123 года.
Трамвай стал вторым видом общественного транспорта Москвы после конки. Примерно, к 1910 наиболее плотная сеть трамвайных была в западной части Центра города с образованием дуг на Садовом и Бульварном кольцах. Дальше сеть трамваем в Москве развивалась все больше и больше. В начале 1930-х трамваи перестали справляться с возрастающей на них нагрузкой, в ходе чего было принято строительство метро. После открытия первых линий Московского метро дублирующие трамвайные пути снимались. В 1958 году по решению Мосгорисполкома Трамвайно-троллейбусное управление и Управления пассажирского автотранспорта были объединены в Управление пассажирского транспорта Москвы (УПТМ), в ведении которого оказались все три вида наземного общественного транспорта: автобус, троллейбус, трамвай. В период 80-х линии почти не закрывались и не строились. С 90-х началась большая волна ликвидации трамвайных маршрутов, в основном из-за строительства Третьего транспортного кольца.
Сейчас же трамвайная сеть Москвы является самой активно развивающейся из всех трамвайных сетей России. Ежегодно показатели работы трамвая в Москве становятся лучше. Например, за прошлый год средний возраст московского трамвая сократился до 3,5 лет. Почти все трамвайные вагоны (93%) – полностью низкопольные и отвечают всем современным стандартам качественного городского общественного транспорта. На текущий момент Москва имеет 38 трамвайных маршрутов, которые обслуживает 700 вагонов.
2021 год привнес много изменений в работу трамвая в Москве. Наиболее значимое – передача всего трамвайного хозяйства под управление Московским метрополитеном (1 февраля 2021 года). Обслуживание вагонов осуществляется в пяти трамвайных депо, объединённых в филиал «Трамвайное управление» Московского метрополитена. Также в 2021 году началась глобальная реконструкция трамвайных путей. У городского рельсового транспорта есть большое преимущество – обособление о проезжей части. В Москве обособлены 80% трамвайных путей. Кроме реконструкции рельсового полотна обновляется пассажирская инфраструктура – платформы. В ходе создания безбарьерной среды на наземном транспорте Москвы было приподнято свыше 290 посадочных платформ.
Мне, как эксперту, от себя хочется пожелать трамвайной сети Москвы дальнейшего продуктивного развития, продолжения обновления подвижного состава, роста пассажиропотока! Опыт развития трамвайной системы Москвы можно масштабировать по всей стране.