Кульминация прошлых проектов Honda привела к появлению этого 2,4-литрового уличного автомобиля.
Для тех, кто овладевает искусством автомобилестроения, урегулирование никогда не вариант. Стремление взяться за новый проект и улучшить в областях, которые могли отсутствовать в предыдущем творении, а также применить новые навыки и методы, полученные в процессе, всегда является важным фактором. Возьмем, к примеру, Донни Кристобаля, владельца этого седана Civic 1999 года выпуска. Автомобиль, который он построил и которым он наслаждался до этого LX, был почти идеальным, но это «почти» просто не подходило ему, поэтому он решил все исправить.
«Три года назад я построил красный седан EG 1994 года, и он имел успех. Тем не менее, я очень хотел и был взволнован, чтобы построить еще один автомобиль с замыслом: чистый белый EK», — заявляет Донни. Успешный — это мягко сказано, поскольку этот ярко-красный четырехдверный автомобиль постоянно обсуждался в социальных сетях и получил широкое признание за свои навыки. Вместо того, чтобы выбрать более распространенный хэтчбек или купе, Донни снова остановился на платформе седана.
Четырехдверный Фольклор
Всегда был энтузиастом Honda, сборка CRX, начатая сразу после школы, положила начало длинному списку сборок Honda и Acura за эти годы, но больше всего его внимание привлек кузов седана. Он добавляет: «Я всегда был четырехдверным парнем, и я проехал около пяти из них. Хонды всегда были во мне, и я думаю, что когда я стану старше, у меня всегда будет одна».
После того, как эта модель 1999 года была захвачена, на следующий день начался полный демонтаж, поскольку автомобиль был раздет догола, прежде чем отправить его в E_N_M Paint Correction для свежего слоя Honda Taffeta White. Во время этого простоя Донни воспользовался Интернетом, чтобы найти детали, необходимые для создания именно того, что он мысленно планировал в течение нескольких месяцев. «Сборка автомобиля была самой захватывающей частью сборки, поскольку я видел, как мое видение воплощается в жизнь. На это ушло много времени и пота в гараже, но оно того стоило».
Простой И Вневременной
По сравнению с его красным Civic, эта сборка выглядит более сдержанно снаружи. Чистая белая краска контрастирует с тонкими молдингами JDM и уникальной губой из углеродного волокна с сотовым рисунком, к которой добавлены ромбовидные зеркала из карбона MRacing. Фары Civic Type R и верхняя решетка радиатора заменяют заводские детали, а глубокие боковые юбки и вырезы в крыльях, которые были в предыдущей сборке, не были перенесены на этот раз, что привело к исключительно чистому подходу OEM-плюс.
В этот день на борту были Volk CE28N 16x8.5, обутые в мясистые 215/45 Falken Azenis RT660, но седан также носил кастомный Work Meister CR01. Полиуретановые втулки Energy Suspension заменили устаревшую заводскую резину, а койловеры Function & Form позволили Донни подобрать идеальный дорожный просвет. После прокатки крыльев, чтобы обеспечить достаточный зазор, характеристики колес и шин полностью заполняют арки крыльев без необходимости чрезмерного развала или постоянного звука трения; Надеюсь, новые строители примут к сведению.
Под капотом моторный отсек Донни представляет собой направление, к которому, кажется, стремятся многие: далеко за пределы стандартного, но не слишком склоняясь к шоу-кару. Да, есть сглаженные части и удалено множество ненужных битов, но он сохраняет полную функциональность и работает стабильно, регулярно появляясь на местных мероприятиях.
В замене K24 используется заводская нижняя часть с заменой масляного насоса Type S, а верхняя часть была обработана 50-градусным VTC и клапанным механизмом Supertech. Большой 4-дюймовый титановый впускной коллектор переходит в 74-миллиметровый корпус дроссельной заслонки Skunk2, установленный на впускном коллекторе Ultra Street, с коллектором 1320, ведущим к 3-дюймовой выхлопной системе GReddy Supreme SP. Это проверенная установка, которая обеспечивает мощность в 240 л.с. на колесах и полностью готова к работе.
Чтобы максимально увеличить пространство, спрятанный радиатор Speedfactory находится в кармане под основной опорой спереди, а комплект тормозных магистралей Stash Auto устраняет большую часть беспорядка, связанного с брандмауэром. Титановая крышка катушки Chasing Js дополняет клапанную крышку ярко-красного цвета, и вы можете найти титановую фурнитуру G Development, широко используемую по всему отсеку.
Ориентирован На Водителя, Дружелюбен К Улицам
Весь интерьер цел и в отличном состоянии, хотя есть некоторые послепродажные изменения, ориентированные на водителя. Ковшеобразное сиденье ICB Motorsport сочетается с рулевым колесом Spoon Sports и удлиненной ступицей Checkerd Sports, а заводской тахометр был заменен версией Omni Power с незаметным индикатором переключения передач. Донни переместил радио вниз, прямо перед узлом переключения передач Hybrid Racing, чтобы верхняя часть приборной панели могла быть оснащена широкополосными манометрами и датчиками давления масла. Он чистый, простой и функциональный, и у него есть все задатки настоящего трамвая, ориентированного на производительность, который, безусловно, может извлечь выгоду из трекового дня выходного дня.
«Теперь, когда машина готова (но на самом деле это никогда не делается), я всегда вижу что-то новое и хочу новые детали». Типично для таких парней, как Донни, которые постоянно думают о следующем потенциальном обновлении, вносят какие-то изменения в свою сборку или даже переходят к новому вызову. На данный момент он, кажется, доволен проектом, но ожидайте, по крайней мере, несколько изменений, когда вы увидите его в следующий раз.