Существующая на сегодняшний день экономическая реальность в РФ такова, что абсолютное большинство отечественных автомобилей не могут больше выпускаться в том виде, в котором они сходили с конвейера до недавнего времени.
Возникшие из-за санкций проблемы с поставками импортных комплектующих поставили российских автопроизводителей перед непростым выбором — закрывать производство полностью, или выпускать "упрощенные" модели, лишенные существенной части привычных функций. Отечественный автопром склоняется ко второму варианту, причем как в производстве легковых моделей, так и грузовиков и спецтехники.
В первую очередь это касается систем, позволяющих водителям и пассажирам сохранить жизнь и здоровье в случае непредвиденной ситуации на дороге. Сегодня вполне серьезно обсуждается возможное законодательное снижение стандартных требований к безопасности выпускаемых в России автомобилей.
Комфортом и экологией, видимо, тоже придется поступиться. Все эти изменения будут оговорены в новом техническом регламенте "О безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период", который, скорее всего, будет принят в ближайшее время.
По всей видимости, в этот "особый период" машины будут выпускаться частично или полностью без подушек безопасности, систем ABS и ESP, с альтернативными топливными системами. Некоторые автопроизводители, в числе которых, например, "Камаз", говорят о возможном возврате к выпуску моделей с двигателями экологического класса "Евро-2".
Сколько продлится этот "особый период" пока неясно. Однако, если верить заявлениям официальных лиц, "пониженный техрегламент" не останется с нами навечно, а будет существовать лишь до тех пор, пока в нашей стране не научатся делать необходимые комплектующие самостоятельно или не будут найдены альтернативные поставщики из так называемых "дружественных стран".
Но, к сожалению, принцип "нет ничего более постоянного, чем временное" пока чаще подтверждается на практике, чем наоборот.