Cummins isf2.8, мотор недавно перебрали. Через какое-то время появился стук и владелец пригнал машину к нам на диагностику. Ошибок нет, параметры работы мотора в норме. Но при эндоскопии мотора увидели отпечатки на поршнях 3 и 4 цилиндра. Разобрали, шатунные вкладыши на этих цилиндрах не провернуты, но повреждения присутствуют. Начали разбираться, в чем причина. Оказалось, что при предыдущем ремонте плоскость блока цилиндра отшлифовали с нарушением, и на 3 и 4 цилиндре выход поршня из блока был больше допустимого. При работе мотора поршни «догоняли» клапана, и появлялся стук.
Cummins isf2.8, мотор недавно перебрали.
Через какое-то время появился стук и владелец пригнал машину к нам на диагностику.
Ошибок нет, параметры работы мотора в норме. Но при эндоскопии мотора увидели отпечатки на поршнях 3 и 4 цилиндра.
Разобрали, шатунные вкладыши на этих цилиндрах не провернуты, но повреждения присутствуют. Начали разбираться, в чем причина.
Оказалось, что при предыдущем ремонте плоскость блока цилиндра отшлифовали с нарушением, и на 3 и 4 цилиндре выход поршня из блока был больше допустимого.
При работе мотора поршни «догоняли» клапана, и появлялся стук.