Знаете, есть такая русская пословица - "Пока гром не грянет, мужик не перекрестится". Смысл её в том, что наши авиапром и минпромторг ничего не делали необходимого, пока их не принудили к этому обстоятельства.
Итак, корпорация ОАК в Татарстане запустило производство Ту-214 – магистральных узкофюзеляжных двухдвигательных самолетов. Должны построить 20 самолетов. Программа расчитана на несколько лет.
Пассажирский самолёт Ту-214 является модификацией Ту-204 с с увеличенными до 110,75 тонны максимальной взлётной массой и до 25,2 тонны максимальной коммерческой нагрузкой. У 204 те и те 103 и 21 тонны.
В начале марта Президент Татарстана Минниханов заявил, что республика нужно в короткое время наладить производство самолетов Ту-204СМ, Ту-214, Ту-334 и Ту-324.
По словам вице-премьера Борисова, Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова может производить до 10 Ту-214 в год. Маловато как то.
Честно сказать, все нужно было делать позавчера, а не сегодня.
После долгих лет необоснованной травли и ненависти к пассажирским самолетам Ту, вдруг решили начать производство. Ту-214 первый полёт осуществил в 1996 году. Единственным инициатором его создания была республика.
Сегодня на нём летают только президент, члены правительства и спецслужб и т.д. Но массовой эксплуатации нет. Нет ли тут диверсий какой нибудь?
Кто мешал все эти 20 лет начать массовое произодство Ту-204/214? Помните экс-министра промышленности и мужа вице-премьера Голиковой Христенко? Именно он назвал тот же Ил-96-300 бесперспективной машиной. И сколько таких Христенко было во власти все эти годы.
В 1991 году министр станкостроительной и инструментальной промышленности СССР Паничев пришел в "реформатору" Гайдару с планом спасения станкостроения. Тот сказал - "Да кому нужны ваши станки?! Понадобятся - мы все за рубежом купим". Встреча длилась около минуты. Всего минуты.
Видимо этот принцип Гайдара до сих пор в умах элитки. Поздно пить минералку.
Источник: iz.ru
Как Вы считаете, сможет ли промышленность производить эти самолеты?