Всем доброго времени суток , дорогие читатели. Сегодня я хотел бы затронуть тему нанесения Герметика на помпу, а именно, целесообразно ли наносить его на помпу и чем это может обернуться.
В основном , а именно если вдаваться в регламент по обслуживанию автомобиля , помпа меняется вместе с ремнём ГРМ как на транспортёре т5 и тд. Исключение только цепные моторы, у которых помпа находится отдельно или приводится с помощью привода поликлинового ремня. Каждые 90 тыс. км необходимо менять ремень и вместе с ним и водяной насос.
Обсуждений и рассуждений на это тему в интернет ресурсе полно и у каждого разная позиция на этот счёт. Несомненно герметик спасёт вашу помпу от протеканий , но только от временных, а также может нанести вред не только самой помпе , но и охлаждающей системе в целом.
В этом случае помпа отжила 60 тыс. км и потекла даже с нанесённом на неё герметиком. Беда в том , что внутри излишний герметик попал на внутреннюю часть вращающегося колеса , что привело к его заклиниванию и выходу из строя.
Качество помпы играет важную роль. Плохие прокладки или их отсутсвие вынуждают наносить герметик, дабы избежать протечек антифриза. Лично мне приходилось наносить пару капель герметика на уплотнительной кольцо, чтобы оно никуда не свалилось при установке помпы. Они бывают очень малы и попросту слетают при установке.
По итогу можно прийти к выводу , что наносить герметик можно только в крайних случаях, если запчасти не наилучшего качества , уплотнительная резинка слетает при установке и если старая помпа остаётся , то она обязательно потечёт , так как старая резинка уже непригодна , герметик сможет возместить утраченное уплотнение.
Но не стоит забывать , что все это ненадолго и именно поэтому лучше менять помпу сразу при замене грм или найти хотя бы новое кольцо, чтобы избежать внезапных поломок автомобиля и обезопасить себя до следующей замены.
При замене помпы используете ли вы герметик и как сами относитесь к данной процедуре ? Стоит оно того или нет ?