В этом году мы отмечаем 70-летний юбилей Удоканской геологической экспедиции, работа которой сделала возможным освоение одноименного месторождения сегодня. По богатству запасов медной руды оно входит в тройку крупнейших неосвоенных в мире. Потенциал — 70 лет промышленной добычи — это тысячи рабочих мест для нескольких поколений специалистов.
Но сегодня мы хотим отдать дань уважения советской школе геологии и вспомнить труд всех, кто участвовал в экспедиции — не только геологов, но и бульдозеристов, геофизиков, водителей, техников, трактористов, буровых мастеров. Благодаря им месторождение было изучено и доразведано.
Поэтому мы открываем цикл статей, посвященных Удоканской экспедиции. Оставайтесь с нами, чтобы узнать о людях и событиях, которые открыли доступ к гигантской кладовой одного из самых ценных ресурсов настоящего и будущего — меди.
Документальное оформление
По решению Министерства геологии в 1952 году была создана Удоканская геологоразведочная партия — для изучения минерально-сырьевых ресурсов севера Читинской области (ныне — Забайкальского края).
К 1955 году стало ясно, что объем работ выходит за рамки изначально заявленных. С учетом масштаба геологоразведки партию нужно было преобразовывать в экспедицию. И в 1956 году решение было принято официально.
Машины выехали
Для перемещения между участками использовали трактора. То, что можно было назвать дорогой, летом беспощадно смывало ливнями. Но езда и так была непростой и требовала от водителей особой сосредоточенности: крутые подъемы, резкие спуски, снежные заносы и стенки-наносы высотой в несколько метров.
С перевала Скользкий транспорт вообще мог проходить только в сопровождении бульдозера. И эта предосторожность не была лишней. На верхней точке казалось, что машина находится выше гор, хотя их высота на Удокане достигает отметки в 2500 метров. Во время спуска с перевала за пять минут машина снижалась на целый километр.
Половина трассы проходила по льду. Поэтому нередко машины проваливались. Как-то в наледи застряло сразу 12 автомобилей. С тех пор это место участники экспедиции между собой звали футбольным полем.
Шоферское братство
На Удокане сформировалось особое шоферское братство. Если машина вставала на дороге, следующая машина обязательно останавливался, чтобы помочь.
Наблюдая за колонной мощных машин, можно было понять уровень мастерства водителей. Самый опытный шел впереди, так как лучше остальных знал трудности трассы. Лучшие и замыкали колонну, чтобы вовремя прийти на помощь тем, кто двигался в середине — новичкам или менее опытным товарищам.
Время строить новый город — Удокан
Сердце экспедиции билось в Удокане, который также называли 21-м километром (расстояние до райцентра). Полторы сотни служащих и рабочих, машины, трактора, жилые и служебные здания — вот и весь поселок.
Перед участниками Удоканской экспедиции стояло множество вызовов. Они начинали работать с чистого поля, в условиях вечной мерзлоты, в тысячах километров от ближайших городов, практически в отсутствие дорог, но это не остановило этих смелых и преданных делу людей.
Сегодня месторождение близко к промышленному освоению — надежды поколений геологов, горняков и металлургов становятся реальностью!
Подписывайтесь на канал Удоканской меди, чтобы не пропустить новые истории из жизни экспедиции.