Вы уж думали, что Nikola сгинул, но нет.
Вопреки тому, что вы могли подумать после того, как основателю и бывшему генеральному директору Nikola Тревору Милтону были предъявлены обвинения в мошенничестве с ценными бумагами, Nikola Motors не разорилась. Она все также не приносит прибыли, но объявила, что действительно строит тягачи с батарейным питанием. Эта новость впервые за долгое время вселила в инвесторов надежду на запуск электромобиля, и теперь пришло время посмотреть, насколько интерес клиентов преобразуется в заказы.
Nikola, по-видимому, начала производство своего тяжелого грузовика Tre с аккумуляторной батареей в понедельник, но не объявляла об этом до среды, 23 марта, до презентации Analyst Day Presentation. Эта версия предназначена для более коротких рейсов в диапазоне не более 560 км, и Nikola утверждает, что у нее есть до 450 заказов на Tre BEV. Спрос на Tre на топливных элементах выше: Anheuser-Busch (американская пивоваренная компания) подписывает контракт на 800 грузовиков.
Поставки Tre BEV запланированы на второй квартал 2022 года, и автопроизводитель заявил во время мероприятия в среду, что рассчитывает выпустить от 300 до 500 грузовиков, которые поступят клиентам в этом году. Nikola действительно предлагает прямые продажи, хотя у нее также есть небольшая дилерская сеть. Эти торговые точки, по-видимому, в основном рассматриваются как места контакта для потенциальных клиентов, где они могут получить практический опыт работы с тягачами, в дополнение к демонстрациям грузовых и логистических процессов, которые предоставила компания.
Если вы внимательно следили за Николой, возможно, вы помните, что несколько предсерийных автомобилей Tre BEV были проданы порту Лос-Анджелеса в декабре 2021 года. Они уже доставлены заказчику, а остальные 22 ожидают окончательной проверки и ввода в эксплуатацию. Это, в сочетании с пилотным тестированием для грузовой компании TTSI, подготовило компанию к работе в прайм-тайм на ее предприятии в Кулидже, штат Аризона.
Кабина Tre BEV не имеет спальных мест. Тягач развивает непрерывную мощность 645 лошадиных сил благодаря девяти аккумуляторным блокам, расположенным внутри рамы. Он использует одну ведущую ось, которая поддерживается другой ведомой осью для поддержки груза. максимальная тяга пока не раскрывается. Tre BEV классифицируется как автомобиль класса 8 (его полная масса составляет более 15 тонн), что неудивительно, поскольку он, безусловно, тяжелый даже без полуприцепа.
Неправильно позиционировать Nikola как более успешную компанию, чем Tesla. Но по крайней мере примечательно, что стартап, который был вовлечен в судебные споры в течение почти двух лет, первым вывел на рынок свой грузовик. Tesla, похоже, тоже приближается к этому этапу, и тестирует свой тягач в последние несколько месяцев. Считается, что ограниченное производство коммерческого грузовика Tesla могло начаться с первой партии, предназначенной для PepsiCo, хотя никаких подтверждений о поставках не было. Последнее, что кто-либо знал в январе, — это то, что PepsiCo готовила свои объекты для парка электрических тягачей с новой установкой Megacharger от Tesla.
Оригинал статьи - https://www.thedrive.com/news/44901/nikola-starts-electric-semi-truck-production-yes-really
#nikola #tesla #никола #тесла #тягач #электротягач #электрогрузовик