Энцо часто был вспыльчив и глух к критике. Именно благодаря скверному характеру Феррари на свет появился легендарный Ford GT40.
«Ad maiora ultra vitam» («От земного к великому») — такая надпись выбита на белом мраморном надгробье Энцо Феррари в Модене на кладбище Сан-Катальдо. Феррари — человек, который реализовал свою мечту и не уставал её совершенствовать. Автомобильным спортом он увлёкся уже в 10 лет, когда отец взял его на гонки.
Карьера в качестве пилота гоночного автомобиля у Энцо не задалась, хотя он неплохо выступал за Alfa Romeo. Может быть, это и к лучшему. Возможно, тогда бы не было знаменитых машин Ferrari — быстрых, мощных, элегантных и роскошных, — а также легендарной команды в Формуле-1. Энцо вместо гонщика стал помощником руководителя команды Alfa Romeo.
Феррари уже тогда проявил себя как талантливый предприниматель, его дела быстро шли в гору. Вскоре он завладел региональным агентством по продаже автомобилей. Когда ему был 31 год, он основал свою фирму Scuderia Ferrari, которая стала дочерним предприятием Alfa Romeo. Затем компания стала существовать в качестве её спортивного подразделения, чтобы со временем и вовсе выйти из-под крыла Alfa Romeo. Ещё через некоторое время Ferrari затмит своего бывшего работодателя, и новое имя будет греметь на автодромах по всему миру.
Говорят, что Феррари был трудоголиком, не брал отпуск и выходные, но требовал того же и от подчинённых. Главными характеристиками сотрудников для него были преданность и лояльность. Он не был профессиональным инженером или конструктором, однако чутьё на талантливых технических специалистов и гонщиков ему заменяло недостаток образования. Его называли крёстным отцом в гоночном спорте. Попасть в команду Ferrari была и есть заветная мечта многих пилотов. И это несмотря на то, что в определённый момент за командой закрепилась сомнительная слава как рекордсмена по количеству смертей среди гонщиков. На Энцо Феррари ополчились и СМИ, и католическая церковь.
Люди, которые знали бизнесмена, утверждают, что он любил только двух гонщиков. Первым был Тацио Нуволари, с ним Феррари как-то прокатился на болиде и оценил не только талант пилота, но и его уверенность и бесстрашие — тот во время заезда не снимал ногу с педали газа. Вторым был Жиль Вильнёв. Хотя за Ferrari выступали гонщики, которые завоевывали чемпионские титулы, именно Вильнёву, как недоумевали многие, позволялось разбивать машины и не получать потом выволочку на базе в Маранелло. И всё же главным для Энцо всегда оставались машины.
Феррари сильно изменился после смерти своего первого сына Дино. Молодой человек умер в 23 года из-за различных заболеваний, которыми он страдал с детства. Для Энцо это стало ударом.
После этого Феррари стал замкнутым и нелюдимым. Известный случай, когда он отказался принимать самого Папу Римского Иоанна Павла II, сославшись на плохое самочувствие. Энцо часто был вспыльчив и глух к критике. Удивительно, но именно благодаря скверному характеру Феррари на свет появился легендарный автомобиль Ford GT40, который несколько лет подряд лидировал в 24-часовой гонке в Ле-Мане.