Очень кратко!
Пробег 80 тысяч, АКПП тип MFZ. Меняем методом частичной замены с промывкой.
1. Поднимаем на подъёмник, снимаем защиту и сливаем старое масло.
2. Демонтируем поддон, слив остатки жидкости.
3. Откручиваем старый фильтр и осматриваем на нем и магнитах фрикционный ил и стружку.
4. Состояние слитой жидкости и ила на крышке, а также отсутствие стружки говорит о вполне рабочем состоянии АКПП, её явно обслуживали, т.к. демонтированный фильтр не оригинал.
5. Все тщательно моем и сушим, ставим новый фильтр, прокладку и собираем.
6. Нагнетателем закачиваем 4 л новой ATF и закручиванием пробку.
7. Опускаем машину, заводим, прогреваем и прогоняем автомат по всем передачам несколько раз с нажатой педалью тормоза, глушим.
8. Поднимаем машину, сливаем масло, от исходного красного цвета не осталось и намека!
9. Не забыв вкрутить трубку уровня, закачиваем 2,8 литра нового ATF, пробку затягиваем на место.
10. Проверить уровень можно 2 способами на прогретой в диапазоне от 35 до 45 градусов АКПП, отслеживая температуру по сканеру или при помощи оптического пирометра направленного на корпус АКПП.
В любом случае при прогретой коробке до нужной температуры, на заведенном авто, из вывернутой пробки слива должна появиться едва заметная струйка масла - значит уровень в порядке!
Не течет масло значит доливаем до уровня, сильно льет сливаем лишнее.
11. Закручиваем пробку с новым колечком, ставим защиту.
Все!
