Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Техник Суперджета

Мотогондола двигателя ПД-8 прошла аэродинамическую трубу. Что с дальнейшими испытаниями?

Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета". Двигатель ПД-8 перспективный проект российских конструкторов. Как вы знаете, сейчас активно работает программа импортозамещения в авиации, поэтому данный двигатель действительно необходим для наших самолетов, таких как SSJ-NEW и БЕ-200. Сейчас очень важно получить независимость от недобросовестных зарубежных компаний, чтобы активно развивать гражданскую авиацию России. Совсем недавно специалисты ЦАГИ провели испытания модели мотогондолы будущего двигателя ПД-8, ссылку на источник оставлю в конце статьи. Целью исследований стало определение аэродинамических характеристик модели гондолы: сил и моментов — на крейсерском режиме полета. Хочу отметить, что испытания проводились при скоростях от М 0,7 до М 0,82 и с небольшим углом атаки 3,4 – 4,9 градуса. Скажем так, это обычные условия при крейсерском полете воздушного судна. Мне кажется такие условия необходимы для общей оценки модели и внесение конструктивных изменений в с

Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".

Двигатель ПД-8 перспективный проект российских конструкторов. Как вы знаете, сейчас активно работает программа импортозамещения в авиации, поэтому данный двигатель действительно необходим для наших самолетов, таких как SSJ-NEW и БЕ-200.

Vlsergey, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons
Vlsergey, CC BY-SA 3.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0>, via Wikimedia Commons

Сейчас очень важно получить независимость от недобросовестных зарубежных компаний, чтобы активно развивать гражданскую авиацию России.

Совсем недавно специалисты ЦАГИ провели испытания модели мотогондолы будущего двигателя ПД-8, ссылку на источник оставлю в конце статьи.

Целью исследований стало определение аэродинамических характеристик модели гондолы: сил и моментов — на крейсерском режиме полета.
-2

Хочу отметить, что испытания проводились при скоростях от М 0,7 до М 0,82 и с небольшим углом атаки 3,4 – 4,9 градуса. Скажем так, это обычные условия при крейсерском полете воздушного судна.

Мне кажется такие условия необходимы для общей оценки модели и внесение конструктивных изменений в случае необходимости.

-3
«Мы проводим целый комплекс работ в рамках создания отечественного перспективного двигателя ПД-8. Это стратегически важная задача, благодаря решению которой отечественное авиационное двигателестроение обретет независимость от зарубежных компаний», — отметил начальник отдела научно-исследовательского отделения аэродинамики силовых установок ЦАГИ, кандидат технических наук Владимир Акинфиев.

Вообще, сейчас довольно часто появляется информация о двигателе ПД-8, что говорит об активной разработке, что не может не радовать любителей авиации.

-4
Следующим шагом станут испытания в аэродинамической трубе Т-104 мотогондолы с имитатором реверсивного устройства в составе самолета SSJ 100 New, сказано на официальном сайте ЦАГИ, ссылка в конце статьи.

Я думаю с текущим темпом исследований, новый двигатель может появится на публике уже в этом году.

А как вы считаете, в этом году двигатель ПД-8 уже появится на публике?

Ставьте лайки и подписывайтесь на канал.

https://tsagi.ru/pressroom/news/5610/

#самолеты #полеты #авиация #россия #ssj-100 #авиакомпании #аэропорты #двигатели #технологии