Российский автомобильный рынок переживает непростые времена. Минпромторг требует от производителей прояснить свою позицию, эксперты заявляют о том, что путь национализации автопрома заведет страну в тупик, а "Дром" изучает популярность автомобилей с правым рулем.
Кризис как повод для возрождения правого руля?
Аналитики сайта "Дром" провели исследование с целью выяснить отношение россиян к праворульным автомобилям. Как выяснилось, 31% опрошенных уверены, что популярность таких машин вырастет, однако большинство автолюбителей полагают, что машины с правым рулем вряд ли будут доступны широкому кругу россиян.
Из числа скептиков 43% думают, что возрождению спроса на бывшие в употреблении иномарки из Японии воспрепятствует высокий курс валют, еще 17% предположили, что сложности с праворульными машинами будут из-за пошлин, 9% — из-за наложенных на Россию санкций.
По словам эксперта "Дром" Игоря Олейникова, при неопределенном курсе валют и существующих таможенных пошлинах ввоз подержанных автомобилей в страну нецелесообразен экономически. Но если пошлины зафиксировать в рублях по февральскому курсу, импорт праворульных машин может значительно вырасти и даже составить конкуренцию автопроизводителям, ушедшим с рынка. Олейников подчеркнул, что в ситуации ухода производителей новых машин популярность подержанных иномарок может сильно увеличиться.
Известно, что с 24 февраля импортеры перестали принимать заказы на праворульные авто с японских аукционов. Причина состояит в том, что из-за роста и несабильности валютного курса сложно предсказать, сколько будет стоить японский автомобиль в России. В настоящее время цена на автомобильных аукционах в Японии снижаются из-за того, что ушли российские покупатели и подорожали морские перевозки.
По данным "Дром", в этом марте средняя стоимость подержанного авто из Японии выросла в РФ на 15%, составив 1,3 миллиона рублей. На протяжении последних четырех лет отмечался стабильный спрос на праворульные автомобили. В 2019-2021 годах на долю машин с правым рулем в России приходилось около 25%.
Автопроизводители могут потерять российский рынок
Как заявил 22 марта руководитель Минпромторга Денис Мантуров, Россия может прекратить работать с автокомпаниями, которые выпускают свои автомобили на территории РФ. По словам Мантурова, производители и их импортеры должны ответить России, готовы ли они работать в стране. И с кем-то, вероятно, придется распрощаться, потому что нельзя ждать ответа бесконечно.
Мантуров сказал, что надеется на то, что до конца марта или до начала апреля Россия и автоконцерны придут к общему знаменателю. Глава Минпромторга подчеркнул, что речь идет не только о производителях автомобилей, но и о других промышленных предприятиях, владельцы которых либо раздумывают, либо уже приняли решение, но еще не уведомили о нем российскую сторону.
Независимый консультант Сергей Бургазлиев назвал заявление Дениса Мантурова "формой жесткого вербального побуждения" к принятию решения. По словам эксперта, в настоящее время в зоне риска находятся все европейские, а также некоторые японские заводы в РФ — Бургазлиев назвал совместное предприятие Daimler и "КамАЗа", производство Mercedes-Benz под Солнечногорском, предприятие Volkswagen в Калуге сборочная линия на ГАЗ, сборку Ford в Елабуге, проект BMW—"Автотор", сборку Toyota в Петербурге, а также Mazda на Дальнем Востоке. Кроме того, под удар попадают импортеры из Европы, у которых нет заводов в России.
Автоэксперт Игорь Моржаретто предупреждает, что национализация автопрома является тупиковым путем, который испортит отношения с зарубежными инвесторами на десятилетия вперед. Главное, неизвестно, что делать с национализированными заводами — тысячам рабочих нужно выдавать зарплату, а производство настроено для работы с конкретными компонентами. А эти компоненты уже не придут, значит, заводы будут простаивать.
Надежду на то, что на освободившиеся мощности придут китайцы, эксперт называет большой ошибкой, потому что, по его мнению, китайцы не захотят подставляться под международные санкции.
-----
Другие статьи нашего канала: