Здравствуйте дорогие читатели моей статьи!!! Сегодня мы поговорим об устройстве генераторов Лада Калина и Лада Приора.
На эти автомобили устанавливают трехфазный генератор переменного тока типа 9402.3701-06 со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).
Внешне он ни чем не отличается от базового генератора 9402.3701. Разве что выводами задней крышки.
Техническая характеристика генератора типа 9402.3701-06
Максимальная сила тока отдачи при 14 В и 6000 об/ мин, А — 85
Пределы регулируемого напряжения, В — 14,4-15,1
Передаточное отношение двигатель — генератор — 1:2,4
Перейдем к устройству агрегата:
Статор 10 (рисунок 1) и крышки 9 и 11 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 16 вращается в подшипниках 3 и 13, которые установлены в крышках генератора. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 4.
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный ток выпрямительным блоком 1, прикрепленным к крышке 9. Электронный регулятор 7 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке генератора 9.
Схема соединений генератора показана на рисунке 2.
Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «L» генератора) через сигнальную лампу 3 (см. рис. 9.1) разряда аккумулятора, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Вывод «W» генератора не используется.
Это вывод переменного напряжения, что то подобное 0-лю в генераторах прошлых поколений. Может использоваться для подключения реле контроля лампы заряда РС 702 в системах электрооборудования старых автомобилей. Либо для считывания оборотов двигателя в дизельных автомобилях.
Работа генератора отслеживается сигнальной лампой зарядки аккумулятора, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа зарядки аккумулятора должна гореть, после того как двигатель заведен — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы зарядки аккумулятора или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Важный момент на который стоит обратить внимание:
На не работающем двигателе , при включении зажигания обмотка возбуждения генератора питается от замка зажигания, через предохранитель и сигнальную лампу заряда. Если цепь питания обмотки возбуждения будет оборвана, генератор работать не будет!!!
Обращайте внимание, что при включении зажигания все контрольные лампы должны гореть. Если хоть один индикатор не горит, значить его цепь питания не оборвана.
Проверяйте подключение разъема обмотки возбуждения!!!
Лампочка может и не загореться, а мы, думая что всё в порядке, и дальше продолжим ездить "на аккумуляторе"!!!.
Ремонтировали когда то с ребятами учебную 2107 с восьмерошным генератором. Немного отвлекся, а половины предохранителей уже не было на месте. Завели, а зарядки нет, вольтметр не работает. Нашел кто предохранители снял, заставил объяснить почему зарядка появилась после того как поставили предохранитель F10.
Поверьте, парню легче было новые купить)))))
Вот такое краткое резюме по устройству и работе генератора 9402.3701-06 автомобилей Лада Калина 1 и Лада Приора 1-2.
Надеюсь, кому нибудь пригодиться данный материал. А мой 12-ти летний генератор продолжает исправно трудиться под капотом Лада Калина. Пожелаем ему удачи в этом нелегком деле)))
Всем спасибо за внимание! Удачи Вам и вашим железным коням!