Приветствую, друзья!
Знакомьтесь! Перед вами УАЗ Профи - полноприводный, бортовой автомобиль с двухрядной кабиной, созданный специально для работы в тяжёлых условиях: снег, грязь, разбитая гравийка, пересечённая местность. "Профи" всё по зубам. Сколько стоит грузовик и какими ТХ он обладает сейчас расскажу!
В сравнении с УАЗ "Фермер", кузов на УАЗ "Профи" больше, а грузоподъемность выше.
В грузовой отсек спокойно умещается три европаллета. Внутренние размеры кузова: длина 2350 мм, ширина 1870 мм. Максимальная грузоподъемность 1275 кг (с учётом пассажиров в салоне автомобиля). Снаряженная масса автомобиля 2225 кг, полная - 3500 кг, а это значит дорога в город открыта!
На полноприводных версиях УАЗ Профи сзади односкатная ошиновка, в нашем случае стальные диски на 16 дюймов обуты в грузовые шины "КАМА-218", размерностью на 225/75R16С.
На "Профи полуторка", где привод задний, применена двухскатная компоновка, благодаря чему увеличена грузоподъемность.
Запасное колесо крепится по аналогичной схеме, как на бортовом УАЗ Фермер, нужно быть атлетом, чтобы свободно снять/закрепить запаску. Автомобиль рамный, дорожный просвет 210 мм. Задняя подвеска зависимая, рессорная, между рессорой и подрессорником проложены резиновые отбойники, что позволяет практически бесшумно передвигаться по неровной дороге на незагруженном автомобиле.
Передняя подвеска зависимая, пружинная. Рулевое управление с гидроусилителем. Радиус разворота 6,9 м. На задней оси тормоза барабанные, спереди - дисковые. Предусмотрена система ABS, которой нет в УАЗ Фермере.
Под капотом бензиновый (АИ-92) "шеснарь" ЗМЗ ПРО, объемом 2,7 литра, мощностью 149 л.с., работает в паре с 5-МТ. Раздаточная коробка передач двухскоростная, передний мост подключается принудительно. Трассовый расход топлива на 100 км пути, при движении с постоянной скоростью 80 км/ч., примерно, 11,6 лира. Максимальная скорость 130 км/ч, на газу будет меньше.
УАЗ Фермер оборудован менее мощным силовым агрегатом, это ЗМЗ-409 мощностью 112 л.с.
Салон автомобиля пятиместный. На втором ряду из удобств предусмотрен подлокотник с подстаканниками и всё! Материал отделки сидений ткань, по тактильным ощущениям обычная тряпка. Касаемо отделки интерьера, то здесь та же самая картина, что и в УАЗ Пикапе, по всюду бюджетный скрипучий пластик.
Передний ряд сидений регулируется механически, где настраивается: угол наклона спинки и продольное положение. Кресло водителя с лифтом и поясничным подпором. Боковые зеркала с электроприводом и обогревом. Так же встроенный электрообогрев есть в ветровом стекле на переднем ряду сидений. Климатическая система представлена кондиционером, нижний перчаточный ящик с охлаждением. Центральный подлокотник с двойной нишей. Аудиосистема отсутствует. На всех четырёх дверях электростеклоподъемники.
За рулём обзорность хорошая, сижу высоко гляжу далеко. Рулевая колонка регулируется по вылету и углу наклона. Подушка безопасности только для водителя. Щиток приборов комбинированный в центральной части встроен ЖК монитор бортового компьютера. Отмечу присутствующий круиз-контроль.
Подытожу: на мой взгляд, УАЗ Профи - годный коммерческий транспорт, рассчитанный на пять лет эксплуатации. Мне предложили купить рассмотренный авто за 2 000 000 рублей. Много? Я так не считаю, так как конкурентов у него нет! Кроме опять же УАЗ Фермера за 1 350 000 р. А что думаете вы? Пишите в комментариях. На этом всё. До новых встреч.