Конечный вывод за пол года скитаний и поиска хорошего звука и баланса громкости. Без претензий на объективность. Высказываю свое субъективное мнение.
Все это относится только к мотору 2.0 4g63. Итог такой:
1) Сток система, но вырезанные каты(вместо катализаторов вварены стронгеры сбд в колектор и приемную трубу). Самый тихий вариант, относительно стока разницы практически нет. Чуть больше громкости после 5т оборотов.
2) 4-2-1, сток резонатор, сток глушитель. Громкость выше, но скорее из-за звенящего резонатора. Ездить не комфортно, резонанс на 2-4т и резких нажатиях на газ.
3) 4-2-1, polmostrow 0108, сток глушитель. Лучший вариант для тех кто хочет чуть лучше звук и чуть лучше отклик на педаль. До 4т оборотов выхлоп не слышно, но дальше приятный спортивный звук. Что-то похожее на сток эво выхлоп.
4) 4-2-1, polmostrow 0108, HKS 51MM. Вы псих, звук на гост замере 110+ дицибел. Субару при виде вас обсываются всеми жидкостями, а 4 цилиндр в страхе перестаёт стучать. Соседи вас тихо ненавидят(а кто-то открыто презирает)и каждое утро есть шанс увидеть машину с запеняными дверьми. Антиповседнев. Ездить дольше 30 минут тяжко для ушей. Лучшее время разгона было на этом варианте выхлопа(98 бенз)
5) 4-2-1, Fortluft al104, polmostrow 0108, hks 51MM. В целом можно назвать антиповседнев, но конкретно на этом варианте проездил пол года. Тотальная шумка машины(не успел зашумить только пол и боковые стойки) и в целом можно жить. Но для дальних поездок не подойдёт, час в день норма. Дальше начинает болеть голова.
6) 4-2-1, Fortluft al104, polmostrow 0108, polmostrow 4801al. Актуальный вариант, на холостом ходу и прогревочных оборотах тише 5го варианта ~ на 30%, на трассе 100-110 выхлопа почти не слышно. Сам звук гораздо ниже и приятнее. После шумоизоляции пола и стоек думаю будет именно то что нужно. Из прямоточного выхлопа(того что пробывал лично), самый сбалансированный вариант.
