Налет кроссоверов Mazda продолжается открытием нового CX-60 для рынков Европы, Японии и Австралии, подчеркнутым введением новой платформы и первых рядных шестицилиндровых бензиновых и дизельных двигателей, а также подключаемых гибридных силовых агрегатов.
Двухрядный среднеразмерный CX-60 немного больше, чем CX-50, представленный в Северной Америке в прошлом году. Он использует новую масштабируемую архитектуру Skyactiv Multi-Solution Multi-Solution от Mazda с задним и полным приводом , размеры которой составляют 4745 мм (186,8 дюйма) в длину, 1890 мм (74,4 дюйма) в ширину и 1680 мм (66,1 дюйма) в высоту при 2870 мм. (112,9 дюйма) колесная база.
Внешний и внутренний дизайн
Внешний вид CX-60 основан на философии дизайна Mazda «Kodo-Soul of Motion» и отличается глубоко вылепленной передней панелью с агрессивной задней частью. В глаза бросаются вертикально расположенные лампы головного света и L-образные дневные ходовые огни. Покупателям будет предложено восемь цветов: Jet Black, Deep Crystal Blue, Sonic Silver, Platinum Quartz, Arctic White, Rhodium White Premium Metallic, Machine Grey и Soul Red Crystal. CX-60 доступен с 18-дюймовыми и 20-дюймовыми колесами.
Внутри находится ряд особенностей, уникальных для CX-60. Например, он оснащен полной цифровой приборной панелью TFT-LCD, 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем и большим проекционным дисплеем, который в три раза больше, чем у CX-30. Существует также интригующая система персонализации водителя, которая включает в себя автоматическое руководство по положению водителя, которое использует камеру для определения положения глаз водителя и ввода данных об их росте для автоматической регулировки сиденья, рулевого колеса, проекционного дисплея и боковых зеркал. идеальное положение.
В CX-60 также достаточно места для хранения. С вертикальными задними сиденьями он может перевозить 570 литров (20,1 кубических фута) и увеличивается до 1148 литров (40,5 кубических футов) при сложенных задних сиденьях и 1726 литров (60,9 кубических футов) при загрузке до потолка.
Силовые агрегаты, трансмиссии и производительность
Хотя Mazda не подтвердила спецификации для всех рынков, мы знаем, что CX-60 будет доступен с тремя вариантами двигателей в Европе. Первый из этих силовых агрегатов — это первый подключаемый гибрид Mazda, который сочетает в себе модифицированную версию уже существовавшего 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя SkyActiv-G с электродвигателем и литий-ионным аккумулятором мощностью 17,8 кВтч. 2,5-литровый двигатель выдает 189 л. в сумме 323 л.с. (241 кВт) и 368 фунт-фут (500 Нм). Это делает CX-60 PHEV самым мощным дорожным автомобилем, когда-либо произведенным Mazda.
Японский автопроизводитель заявляет, что этот вариант может разгоняться до 100 км/ч за впечатляющие 5,8 секунды и продолжать движение до ограниченной максимальной скорости 124 миль в час (200 км/ч). PHEV предлагает до 60 км (37 миль) полностью электрического диапазона, а аккумулятор можно полностью зарядить за четыре часа с помощью обычной зарядки от сети переменного тока. Комбинированный расход топлива WLTP составляет всего 1,5 л/100 км (156 миль на галлон) с 18-дюймовыми колесами и 1,6 л/100 км (147 миль на галлон) с 20-дюймовыми колесами.
Второй вариант трансмиссии состоит из 3,0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя e-Skyactiv X, который также оснащен 48-вольтовой системой мягкого гибрида. Mazda также будет продавать CX-60 с 3,3-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем e-Skyactive D с 48-вольтовой технологией мягкого гибрида. Спецификации производительности для этих рядных шестицилиндровых силовых агрегатов не были объявлены.
Все модели Mazda CX-60 оснащаются новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с многодисковым сцеплением и встроенным электродвигателем/генератором, заменяющим традиционный преобразователь крутящего момента. Система i-Activ AWD также входит в стандартную комплектацию. Доступны различные режимы вождения, а именно: «Нормальный», «Спорт», «Внедорожник», «Буксировка» и «EV». CX-60 PHEV имеет тяговое усилие 2500 кг (5511 фунтов).
Mazda также потратила много времени на систему подвески CX-60. Спереди CX-60 оснащен двойными поперечными рычагами и многорычажной установкой сзади. Mazda заявляет, что подвеска «позволяет водителям чувствовать плавность движения автомобиля независимо от дорожной ситуации». Внедорожник также оснащен системой Mazda Kinematic Posture Control (KPC), которая стабилизирует CX-60 при высоких перегрузках, слегка подтормаживая внутреннее заднее колесо, чтобы уменьшить крен.
Особенности техники и оборудования
Различные функции безопасности входят в стандартную комплектацию, в том числе новый 360-градусный монитор Mazda, предупреждение о выезде из автомобиля, распознавание дорожных знаков, улучшенная система помощи при торможении Smart City с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов и функцией пересечения, система помощи при экстренном торможении сзади с обнаружением пешеходов, система удержания полосы движения с рулевым управлением. Помощь и Обнаружение сонливости. Также есть система помощи при удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, адаптивный круиз-контроль, помощь при трогании с места и система сигнализации аварийной остановки.
Новый CX-60 в настоящее время продается в Европе по цене от 43 950 фунтов стерлингов за Exclusive-Line, а уровни отделки салона Homura и Takumi оцениваются в 46 700 фунтов стерлингов и 48 050 фунтов стерлингов соответственно. Версия PHEV уже доступна для заказа, первые поставки должны поступить этой осенью.
За ним последует трехрядная семиместная модель под названием CX-80 для тех же рынков, в то время как более широкие версии обоих внедорожников находятся в разработке для Северной Америки, где они будут называться CX-70 и CX. -90 .