Приветствую тебя, дорогой читатель! Наверняка большинство из вас пользовались услугами пассажирских поездов и конечно же задавались вопросом, почему практически все вагоны, которые были произведены ещё в СССР, окрашены в зелёный цвет. Вообще, в Советском Союзе просто так ничего не делали, в этом я убеждаюсь снова и снова. Спасибо, что заглянули на мой канал, не забывайте ставить лайки и подписываться, тем самым вы помогаете в развитии канала. Всего доброго и до новых встреч!
Приветствую тебя, дорогой читатель! Наверняка большинство из вас пользовались услугами пассажирских поездов и конечно же задавались вопросом, почему практически все вагоны, которые были произведены ещё в СССР, окрашены в зелёный цвет. Вообще, в Советском Союзе просто так ничего не делали, в этом я убеждаюсь снова и снова.
- Идея красить поезда в определенные цвета уходит корнями ещё во времена царского правления. Всё дело в том, что общество в ту эпоху явно разделялось по классам, конечно это есть и сейчас, только не так явно. В Европе первые придумали разделять по цветам поезда на которых могли передвигаться те или иные классы общества. Так, люди высшего сословия пользовались поездами, которые были окрашены в синий цвет, так сказать высший класс. Жители, относящиеся к среднему классу, это были в основном чиновники средней руки и практически всё образованное сословие, пользовались вагонами жёлтого цвета. Простые же люди передвигались на поездах зелёного цвета. Эту идею разделения по цветам и было решено позаимствовать у Европейцев.
- Знаменитый поэт Александр Блок отмечал разделение в классовости общества в своем стихотворении «На железной дороге». Он сочинил такие строки: «Вагоны шли привычной линией, подрагивали и скрипели, молчали жёлтые и синие, в зелёных плакали и пели!» Но ничто не бывает вечным и после знаменитых событий 1917 года была проведена реформа в том числе и на железнодорожных путях. Близость к народу власть осуществила отменой разделения в покраске поездов, был оставлен только один вариант. И, как правильно вы уже догадались, вагоны стали красить в зелёный цвет. С выбором цвета угадали на 100%, так как с наступлением Великой Отечественной войны, поезда, окрашенные в зелёный цвет, очень хорошо маскировались от вражеской авиации. Тут ещё стоит отметить, что и с покраской крыши в серый цвет было очень сильно угадано, ведь сверху поезда сливались с цветом асфальта на станциях и с железнодорожной насыпью на путях, что придавало составам большей скрытности.
- После окончания Великой Отечественной войны ещё долгое время поезда продолжали красить в серо-зелёные цвета, но по другим причинам. Во-первых, зелёный цвет слабо выгорал на солнце, во-вторых было решено, что маскировка ещё пригодиться, ведь на дворе была холодная война. А самой главной причиной было то, что цена на краску зелёного цвета в стране была минимальной, так как во время войны было произведено гигантское количество краски именно этого цвет, ведь вся военная техника подвергалась маскировке, а, следовательно, красилась в зелёный цвет.
- Только в 70х годах с появлением фирменных скоростных поездов, таких как Москва-Киев и Москва-Минск, было принято решение о замене цвета краски. Тут то и вспомнили про царское время и что более качественные поезда красились в синий цвет, хотя есть ещё одна гипотеза, что краски синего цвета в стране также было очень много (кто в комментариях скажет почему?). Кстати, если вспомнить песню Эдуарда Успенского «Голубой вагон», из мультипликационного фильма про крокодила Гену и Чебурашку, то там как раз и поется про поезд голубого цвета.