Для российских автолюбителей тотальный кризис может заиграть новыми красками. Запрет на эксплуатацию всего старого и неэкологичного, которым нас периодически пугали, похоже отменяется. Более того, ужесточения эконорм не только не предвидится, но и вполне вероятен откат к стандартам конца прошлого века.
К истокам
О витающих настроениях властей касательно выхлопов и норм безопасности мы сообщали не так давно. Теперь слухи подтверждаются: правительство утвердило «приостановку требований» к существующим стандартам, а «Коммерсантъ» ознакомился с некоторыми мнениями компетентных собеседников.
Стандарты по выхлопам должны были пересмотреть и внести в ЕЭК ещё 15 марта, но Минпромторг к назначенной дате не успел. Когда поправки утвердят, доподлинно неизвестно, но точно понятно, что речь о снижении планки. По словам одного из источников «Ъ», это «связано с необходимостью создать максимально благоприятные условия для загрузки предприятий автопрома в условиях санкций».
Причина даунгрейда очевидна: отечественный автопром просто не способен обеспечить современный уровень экологии двигателей без импортных комплектующих.
Ещё один собеседник сообщил, что «снижение требований по выбросам даст автозаводам время, чтобы внедрить решения по импортозамещению тех компонентов, которые обеспечивают «Евро-5» ».
Кого спасают
Прежде всего, спасают КамАЗ. Несмотря на бодрые заявления о «мощном рывке в локализации», на деле выходит, что завод готов ответить санкциям лишь откатом к технологиям 70-х. «Уралам» тоже придётся несладко, хотя охват рынка сильно меньше и производитель в основном работает на оборонку и спецзаказы.
Легковушки переживают тяжёлые времена не легче. Да, у АвтоВАЗа есть российский поставщик электроники «Итэлма», но оказалось, что и этот смежник во многом зависим от западных компонентов. И ставятся отечественные блоки управления лишь на модели с двигателями ВАЗ, и то не все. А те же «Весты», на которые делается основная ставка в перспективе, зависимы от импорта практически полностью.