На Пекинском автосалоне дебютирует обновленный кроссовер Ford Explorer для местного рынка. Не факт, что впоследствии Explorer так же обновится и в США, а вот в России он пришелся бы ко двору.
Совместное предприятие Changan Ford освоило выпуск «Эксплорера» шестого поколения лишь пару лет назад, причем он уже тогда немного отличался дизайном от американского варианта. Теперь разница еще более заметна: в переднем бампере появились L-образные вставки, узкие головные фары подчеркивают солидность радиаторной решетки, а главное — они соединены светодиодной полосой. Аналогичное решение используется на знакомых нам компактных кроссоверах Kia Seltos и Volkswagen Taos в богатых комплектациях, но на более чем пятиметровом «Форде» это выглядит вполне уместно и даже почти не вульгарно.
Похожие перемены произошли и сзади: там красная полоса почему-то не протянулась во всю ширину кузова, но фонари с динамическими указателями поворота теперь заходят далеко на пятую дверь.
Еще сильнее изменился интерьер: официально он пока не рассекречен, но положение спасают шпионские снимки. Они демонстрируют радикальную смену ориентации: на смену вертикальному мультимедийному дисплею диагональю 12 дюймов (кстати, у американского «Эксплорера» он меньше) пришел огромный горизонтальный экран, как у китайских же Ford Evos и Mondeo. Но здесь он не соединен с цифровой панелью приборов, которую, похоже, решили оставить неизменной, равно как и рулевое колесо. Центральная консоль фактически упразднена, а дефлекторы климатической системы расположены ниже, чем прежде, опять же, по образцу Mondeo.
Под капотом новостей не ожидается: в китайской спецификации кроссовер комплектуется 2,3-литровым турбомотором мощностью 276 л. с. в блоке с десятиступенчатым «автоматом». В отличие от большинства аналогов, силовой агрегат располагается продольно и по умолчанию приводит задние колеса (в приводе передних используется многодисковая муфта). То есть идеологически Explorer близок к большим кроссоверам BMW и Mercedes-Benz. Да и по габаритам он почти равен длиннобазному BMX X5 китайской сборки, выгодно отличаясь от последнего ценой — во всяком случае, в дорестайлинговой версии.
Сhangan продает в России свои автомобили, но пока без особого успеха. Думается, продажи можно было бы существенно повысить, предложив нам обновленный Explorer, а заодно и Evos с Mondeo.
Газ в пол и что дальше?