Запад оставил на без самолётов, но у нас же есть свои или по крайней мере были? Помните Ту-204? Летал пару лет назад в Red Wings. Были активные планы по его коммерческой эксплуатации, а потом всё как-то заглохло. И вот сейчас решили достать дедушку с полки, отряхнуть от пыли и отправить снова служить родине. Но на сколько это актуально и целесообразно сейчас?
Начнём с того, что разработка Ту-204 началась еще в 80-х годах прошлого века. То есть это советская разработка, которая планировалась на замену ветерану авиации Ту-154. Но все мы помним, что случилось со Страной Советов, и активная реализация проекта приказала долго жить вместе с Союзом.
Стоит отметить, что про самолёт не забыли, сделали несколько модификаций, увеличили дальность, пассажировместимость. Даже перешли на двухчленный экипаж, но все-таки “Тушка” конкуренцию западным аналогам проиграла, и в 2018 году последняя авиакомпания, которая занималась коммерческой эксплуатацией Ту-204 на нашем рынке (Red Wings), вывела свои самолёты из состава флота заменив их импортными.
Сейчас власть предержащие начали активно вещать про перспективы возвращения Ту-204 в качестве основного воздушного судна до тех пор, пока не разгонится производство МС-21. Это возможно?! Возможно все! А вот имеет ли смысл? Будем разбираться.
Первая проблема, с которой “возраждателям” предстоит столкнуться, заключается в том, что самолёт старый, спроектирован 30 лет назад. Это значит, что актуальные на момент 1980-х конструкторские решения сейчас уже 100 раз устарели. А это несёт за собой пересмотр требований к безопасности и экономичности.
Да, можно возразить.
Но есть же боинг 737! Сколько лет он уже летает!
Дело в том, что над “Боингом” постоянно работали. Хотя сама концепция и внешний вид не претерпел значительных изменений, начинка постоянно модернизировалась вслед за прогрессом, вносились разные изменения в БРЭО, ПНО (Пилотажно-навигационное оборудование) и другие общесамолётные системы. Даже несмотря на все принятые меры, в самой компании уже сейчас активно стоит вопрос об устаревании базовой платформы Boeing 737.
Вот вам и первый камень в огород перспективы возрождения Ту-204. Запоминаем.
Следующее что предстоит решить, это двигатель. На чем планирует летать Ту-204? Сейчас это древний ПС-90А. Папа ПД-14.
Про «надежность» этого монстра в частях ВТА, оборудованных Ил-76М, ходят легенды. А его прожорливости позавидуют прямоточные реактивные двигатели. Шутка конечно, но, как говорится, в каждой шутке… Так что придется решить вопрос с двигателем или разоряться на керосине.
Камень номер 2.
Сейчас Ту-204 выпускают по 2-3 самолёта в год. В основном под спецзаказ Министерства обороны, ФСБ, специального лётного отряда. Сделали несколько бортов для почты России.
Это говорит о том, что в короткие сроки заводы не готовы разогнать производство на вменяемый уровень хотя бы 10 самолётов в год.
А теперь минутка математики. Примерно 800 самолётов в нашем авиапарке — это иностранные лайнеры. Значит, чтобы хоть как-то удовлетворить спрос, надо очень постараться. Даже если мы выйдем на скорость 100-200 самолётов в год, нужно будет минимум три года чтоб наполнить парки авиакомпаний, пусть даже нам не нужно будет заменить все иностранные самолёты, так как летать-то особенно некуда, кроме территории РФ и Азии. Все равно, скорости вместе с ресурсами нужны огромные.
Что еще можно добавить. Помимо основного производства, надо довести до ума вспомогательное. Это те производства, которые занимаются поставкой комплектующих, изготовлением сборочных стапелей и прочих агрегатов, необходимых для основного производства. Вот вам и Камень номер 3.
Подведём итоги.
В целом, можно сделать все. Но вот при всех вышеперечисленных условиях, стоит ли нашей стране тратить и без того скудные ресурсы, на сомнительный проект 30-летней давности, вместо того чтобы бросить все силы на МС-21 и SSJ NEW?
Примерно тоже самое можно сказать и про Ил-96.
Я слабо верю в перспективу и целесообразность возвращения “старичка” Ту-204. Но если Вы не согласны, и у Вас есть своё аргументированное мнение, мы можем обсудить его в комментариях.
Так вот обстоят дела. Спасибо за внимание, увидимся в следующих статьях.
Здесь вы можете почитать про то как придумывают и разрабатывают самолёты.
А тут рассказ о том как в качестве эксперимента разбили пассажирский самолёт.