На выборах 2021 года он победил (68,79 %) в Приволжском округе № 19 и стал депутатом Губернской думы VII созыва (2021-2026). В Думе он вошел в Комитет по промышленности, предпринимательству, торговле, информационным технологиям и связи и Комитет по строительству, транспорту и автомобильным дорогам. Он член Регионального политсовета партии "Единая Россия" (с 2009 года член партии).
15 февраля 2021 г. пресс-служба правительства Самарской обл. сообщила, что в Самаре начался подготовительный этап к строительству двухуровневой автомобильной развязки на пересечении ул. Ново-Садовой и Советской Армии. «К настоящему моменту определен подрядчик -ООО «Самаратрансстрой» (СТС). Стоимость работ по госконтракту оценивается в 3,58 млрд р. Справиться с этой сложной задачей строители должны в течение трех лет, до конца 2023 г.», — сообщила пресс-служба правительства. За месяц СТС сумело получить госконтрактов на общую сумму порядка 4,4 млрд р. Андрей Валентинович доволен...
Гуляет легенда, что в 90-х Андрей торговал продуктами питания на рынках в Сергиевске. Никак не могу прокомментировать. Все возможно. Но в определенный момент он поймал Фортуну. И не столь важно, с чего он начинал. Ведь у нас судят (и сажают) не за былое, а за настоящее. Иначе бы всю "самарскую элиту из 90-х" можно было бы пересажать.
В 2021 году депутаты Самарской губернской думы отчитались о доходах за 2020 год. Больше всего удалось заработать председателю комитета по транспорту, автомобильным дорогам, информационным технологиям и связи, члену комитета по строительству и руководителю ООО «Техкомплект» Андрею Мурзову — доход превысил 106 млн руб. Доход супруги Андрея Мурзова, имя которой не указывается, составил 25 млн руб.
Мурзов Андрей Валентинович родился 27 августа 1973 года в Сергиевске Сергиевского района Самарской области. В 1990 году окончил Сергиевскую среднюю школу №1. В 1996 году - факультет промышленного и гражданского строительства Самарской государственной архитектурно-строительной академии, посвятив дипломную работу строительству городского микрорайона. С 1997 года работает в строительных организациях Самарской области, в том числе на руководящих должностях. В 2001 году учредил и возглавил компанию “Скиф”, основным видом деятельности которой были грузоперевозки инертных грузов. В 2005 году компания занялась строительством малоэтажных домов. С 2007 года по настоящее время — директор ООО «Техкомплект». 18 сентября 2016 года избран депутатом Самарской губернской думы шестого созыва в составе списка кандидатов, выдвинутого Самарским региональным отделением политической партии «Единая Россия». Женат, воспитывает троих детей. По данным «СПАРК-Интерфакс», Андрей Мурзов является бенефициаром «Техкомплекта» и ООО «Техкомплект-Ульяновск». Выручка первой компании в 2020 году превысила 294 млн руб., прибыль составила 32 млн руб. Выручка «Техкомплект-Ульяновска» достигла 121 млн руб., прибыль составила 33 млн руб.
Группа “Скиф” имеет несколько направлений деятельности, основные из которых – приемка и переработка высокопрочного щебня производства уральских карьеров для нужд дорожной отрасли, производство строительных материалов, транспортные услуги, строительство малоэтажных жилых зданий на селе, строительство и ремонт автомобильных дорог общего пользования. В рамках программы “Ветхое жилье” предприятие произвело застройку в Кинель-Черкасском районе, в селах Кротовка (6 домов) и Кинель-Черкассы (40 домов). В Сергиевском районе, в пос. Суходол, на улице Новой было возведено 22 дома общей площадью 100/200 кв. м. Основным направлением производственной деятельности компании является производство пенобетона, щебня, битумной эмульсии, товарного бетона и ЖБИ, минерального порошка, асфальта.
Считается, что когда мы говорим ООО «Самаратрансстрой», мы подразумеваем Мурзова, а когда говорим о бизнесе Мурзова, то подразумеваем не только "Скиф" и "Техкомплект", но и ООО «Самаратрансстрой». После 2004 года, когда Шипицын стал главой Сергиевского района, у предпринимателя средней руки Мурзова дела пошли в гору. По легенде, cначала его бизнес "вел" Шипицын-старший, потом Ушамирский-младший, потом Фетисов-основной... Согласно данным ЕГРЮЛ, СТС зарегистрирован 25 мая 2011 г. Уставный капитал -10 тыс. р. Директор Сергей Сурков. Учредитель- Олег Дорошенко. К 2020 г. СТС становился поставщиком в 131-м государственном контракте на сумму 44,277 млрд р. На официальном сайте компании СТС указано, что у СТС имеется филиал в Самарской обл. по адресу: Сергиевский р-н, п.г.т. Суходол, ул. Гарина-Михайловского, 35. По этому же адресу зарегистрировано ООО «Скиф», где директором и учредителем значится Елена Мурзова. По данным ЕГРЮЛ, Елена Мурзова выступает соучредителем ООО «Трэйси», второй учредитель – Владимир Макаров. Он же руководитель ООО ПТК «Скиф», ООО «СДМ», ООО «Техмодерн», ООО «Межрегиональная экологическая компания». Учредителем в ООО ПТК «Скиф» выступает Олег Андреевич Мурзов — сын депутата СГД Андрея Мурзова.
Депутат Мурзов ранее неоднократно упоминался в историях о т.н. картельном трио в составе СТС, ООО «Ульяновск-трансстрой» и ООО «С.И.Т.И.». Мурзов был учредителем ООО ДТК «Скиф», которое также было зарегистрировано в п.г.т. Суходол, ул. Гарина-Михайловского, 35. 4 февраля 2021 г. было зарегистрировано ООО «СЗ Стройсервис» с ИНН 6317151786. Основной вид деятельности — строительство жилых и нежилых зданий. Уставный капитал -10 тыс. р. Директор Александр Тарасов. Учредители — Олег Дорошенко (он же учредитель ООО «Самаратрансстрой») и Константин Фетисов, брат Александра Фетисова. Олег Дорошенко одновременно входит в число участников (25%) ООО «Оцикет» с ИНН 6317080990, занимающегося наружной рекламой в г.о. Самара. Еще 25% долей в «Оцикет» принадлежит Герману Ступаку, занимающему пост председателя региональной контрольной комиссии СРО ЕР. Одновременно Ступак числится директором ООО «Стройтранссервис» с ИНН 6317109488, единственным собственником которого записан все тот же Константин Фетисов.
Цитата из прессы: "Иван Пивкин богат друзьями. Среди его близких товарищей — председатель комитета по транспорту самарской облдумы Андрей Мурзов и бизнесмен Алексей Вейман. Мурзов один из бенефициаров «Самаратрансстроя», при этом также контролирует часть дорожного рынка Ульяновской области..."
ООО «Техкомплект-Ульяновск» создано в 2013 году, офис компании находится в Димитровграде. По данным ЕГРЮЛ, единственным учредителем общества выступал Андрей Мурзов. Прибыль компании выросла с 15 млн рублей в 2014 году до 83 млн в 2017-м. Крупнейшим контрактом ООО «Техкомплект-Ульяновск» на 2017 год являлся подряд на сумму 3,815 млрд рублей с департаментом автомобильных дорог Ульяновской области. Этот контракт предполагал комплекс работ по содержанию действующей сети автодорог общего пользования регионального и межмуниципального значения Ульяновской области и искусственных сооружений на них. По данным сайта госзакупок, контракт был заключен в декабре 2014 года и действовал до конца ноября 2019-го.
Близкой Мурзову считается компания «Ульяновсктрансстрой» (учредитель - Олег Дорошенко, который также владеет ООО «Самаратрансстрой»), которая была зарегистрирована в 2013 году по тому же адресу в Димитровграде, что и «Техкомплект-Ульяновск». В конце 2014 года «Ульяновсктрансстрой» выиграл еще один крупный дорожный подряд с департаментом автодорог региона стоимостью 2,1 млрд рублей. Всего же, по данным ЕГРЮЛ, портфель госконтрактов «Ульяновсктрансстроя» перевалил за 6 млрд на момент 2017 года.
Цитата из прессы: "Какие строительные компании разделили между собой контракты на стройки к ЧМ-2018 в Самаре? Самая главная футбольная стройка Самары — это, конечно, стадион. Но кроме него это еще десятки контрактов на проектирование, строительство, разработку концепций, благоустройство городских улиц и территорий — общей стоимостью 40 млрд руб. Кроме работ по программе подготовки, есть еще и работы на прилегающих к стадиону дорогах — то, что воспринимается гражданами тоже как часть подготовки к чемпионату. Как строительные компании разделили между собой контракты на футбольные стройки? 1 место- 8,5 млрд руб. Самаратрансстрой, Самарадорстрой. Владельцы: СТС — Олег Лайченков, СДС — Евгений Горбунов, Владимир Макаров. Реальным бенефициаром компаний на рынке обычно называют владельца нескольких других дорожно-строительных фирм, депутата Самарской губернской думы Андрея Мурзова. Крупнейшие объекты: Реконструкция Московского шоссе с двумя тоннелями 6,6 млрд руб. Ремонт Красноглинского и Волжского шоссе. Три контракта на общую сумму 1,9 млрд руб. Тоннель для трамвайных путей на подъезде к стадиону 235 млн руб".
6 февраля 2015 года на телеканале "Россия 24" в прямом эфире тогдашний губернатор Самарской области Николай Меркушкин отвечал на вопросы жителей региона. Один из вопросов, который задал ведущий, касался ремонта городских и областных трасс, и как может повлиять экономический кризис на объем этих работ. "Дорожная программа будет выполняться", - заверил губернатор. И в 2015 году будет завершен ремонт Московского шоссе, начнется реконструкция улицы Ново-садовой, продолжится строительство дорог в Самаре, Тольятти и других городах области. Так на ремонт улицы Ново-Садовой и Московского шоссе будет потрачено 3 млрд. рублей, на малые дороги Самары – еще 1 млрд. рублей – уточнил губернатор. Неплохие деньги, не правда ли? И тут же появились готовые их освоить. Опытные игроки "дорожно-строительного" рынка.
В декабре 2014 года ООО "Самаратрансстрой" выиграло конкурс министерства транспорта Самарской области на право проведения капитального ремонта участка Московского шоссе в Самаре. Как указано в материалах, начальная цена контракта составила 745.2 млн рублей. ООО "Самаратрансстрой" предложило выполнить работы за 741.5 млн рублей. Помимо "Самаратрансстроя" в конкурсе участвовало ООО "Ульяновсктрансстрой". Но! Владельцем компании «Ульяновсктрансстрой», по данным системы «Спарк-Интерфакс» на конец 2013 года, являлся некто Олег Дорошенко. При этом ее директором значился Павел Степанов. Любопытно, но человек с таким же именем фигурирует как соучредитель ООО «Самаратрансстрой». По данным все того же "Спарка", тот же Олег Дорошенко являлся учредителем еще одной структуры - ООО «Самарадорсервис». Ее директором значится Александр Лишаев, партнер... Андрея Мурзова.
В 2010 году сергиевский предприниматель Андрей Мурзов стал крупнейшим игроком на региональном рынке дорожных подрядов. Под его контроль перешел бизнес ООО «Самараавтодорстрой». Общество было создано на базе имущества обанкроченного ОАО ДСК «Самараавтодор». Консолидация разрозненных активов позволила Мурзову выстроить крупнейший дорожно-строительный холдинг в области. До того момента Мурзов контролировал ООО «Техкомплект» и ООО «Дорожнотранспортная компания «Скиф» и получил контроль над ООО «Самараавтодорстрой».
В декабре 2009 года Андрей Мурзов стал владельцем ООО «Клявлинский асфальтобетонный завод». Это ООО зарегистрировано еще в 2003 году и первоначально было связано с холдингом «Активный капитал». После распада холдинга оно попало в орбиту «Самараавтодора». В частности, генеральный директор ООО «Магистраль-2» Марина Волкова полагала, что Клявлинский АБЗ имел отношение к компании -банкроту. «Этот завод достаточно старый. Вероятнее всего, новому собственнику его перепродали третьи лица», - говорит она. По оценке директора ЗАО «Агродорстрой» Игоря Сполуденного, стоимость одного асфальтобетонного завода составляла от 15 до 100 млн руб. Основные дорожно-строительные активы предпринимателя («Техкомплект», Скиф») были зарегистрированы в 2006-2007 годах в поселке Суходол Сергиевского района. Кроме того, Андрей Мурзов фигурировал в качестве руководителя ООО «Нефтебуркомплект», ООО «Скиф-Строй».
В самом районе его долгое время считали фигурой, близкой главе муниципалитета Анатолию Шипицыну. Однако в 2008 году на местном рынке дорожных подрядов стала доминировать компания, подконтрольная сыну главы района, Сергею Шипицыну. С 2008 года Мурзов начал активную региональную экспансию, наращивая производственные мощности. В августе 2008 года он приобрел базу Сергиевского ДСУ, ранее принадлежавшую «Самараавтодору». В течение 2008-2009 гг. Андрей Мурзов приобрел три асфальтобетонных завода, несколько новых асфальтосмесительных установок, значительно пополнил парк спецавтотехники. В январе 2009 года «Техкомплект» был внесен правительством Самарской области в список стратегических предприятий в сфере дорожного строительства.
На продажу было выставлено ООО «Стройком», созданное сыном депутата Государственной думы РФ Веры Лекаревой, Григорием. В конце 2009 года владельцем компании стал Андрей Мурзов. Источник в одной из дорожно-строительных компаний считал, что развитие бизнеса Андрея Мурзова связано с его лоббистскими возможностями и никакого отношения к качеству работ не имеет. В 2011 году появилась информация, что компания "Самаратрансстрой" займется ремонтом дороги М-5 "Урал" на участке от Москвы через Рязань до Челябинска. Соответствующий аукцион компания выиграла в Пензе в конце сентября.
2019 год. Антиконкурентное соглашение было выявлено на рынке общестроительных работ по ремонту автомобильных дорог в Самарской и Ульяновской областях 11 марта 2019 года Арбитражный суд г. Москвы признал законным и обоснованным решение ФАС России по делу в отношении ООО «Самаратрансстрой» и ООО «С.И.Т.И.». Ведомство признало виновными эти компании в заключении антиконкурентного соглашения с целью поддержания цен на торгах (п. 2 ч.1 ст.11 Закона о защите конкуренции). Общества реализовали соглашение в четырех аукционах на общую сумму более 1,7 миллиарда рублей. Кроме того, этим же решением ФАС России признала, что ООО «Самаратрансстрой» и ООО «Ульяновсктрансстрой» также заключили картельное соглашение, которое привело к поддержанию цен на торгах. Соглашение было реализовано в девяти аукционах на общую сумму более 2,5 миллиарда рублей. Нарушения выявлены на торгах по выполнению общестроительных работ по ремонту автомобильных дорог в Самарской и Ульяновской областях. Решение и материалы переданы в правоохранительные органы для решения вопроса о возбуждении уголовного дела по признакам состава преступления, предусмотренного статьей 178 УК РФ. «Ежегодно строительной отрасли наносится многомиллиардный ущерб в результате заключения картелей. Все это сказывается и на качестве, и на стоимости строительства. ФАС России и ее территориальные органы располагают достаточно обширной практикой по выявлению картелей и иных антиконкурентных соглашений в сфере строительства. В дальнейшем этот опыт мы постараемся направить на пресечение нарушений», - отметил начальник Управления по борьбе с картелями ФАС России Андрей Тенишев. Из расследования: "К слову, в одном офисе с Самаратрансстроем на Третьей просеке «прописан» куст компаний банкрота-латифундиста Эдуарда Вейса, совладельца обанкротившегося «АктивКапиталБанка», кредитами и подложными гарантиями которого обеспечивались бюджетные заказы «Больверка». Благодаря усилиям Пивкина, Мурзова и Шипицина модель Сергиевского района была перенесена на Самарскую область: Шипицин лоббирует, Пивкин направляет, Мурзов осваивает, Руднев «наличит». Все сыты, деньги текут потоком, чем быстрее и хуже будут дороги – тем больше денег будет получено".
2021 год. Из официального обращения (в сокращении): Министру дорожного строительства Самарской области Пивкину И.И. Уважаемый Иван Иванович! В рамках журналистского расследования в Минтранс Самарской области направлены журналистские запросы, которые касаются хищения более миллиарда рублей бюджетных и кредитных средств в ходе строительства Кировского мостового перехода. Полученные мной официальные ответы обходят суть заданных вопросов. Поэтому я повторно сформулирую их. Прошу Вас дать ответ лично, так как все обстоятельства знаете только Вы. Миллиард рублей – достаточно крупная сумма, возврату которой может уделить внимание даже руководитель Минтранса СО.
- Считаете ли Вы, что у А.Мурзова присутствует конфликт интересов, как у депутата, оказывающего влияние на распределение финансовых потоков заказчика в лице Минтранса СО? Считаете ли Вы, что данная ситуация (с учетом уголовного дела о картельном сговоре, многочисленных претензий к качеству работ СТС и неизменной успешности в безальтернативных конкурсах Минтранса СО) требует отдельного рассмотрения в рамках разработки антикоррупционных нормативов?
Дополнительно хотелось бы получить пояснения относительно взаимоотношений Минтранса СО и ООО «Самаратрансстрой». Данная компания при скандальных обстоятельствах получила крупный подряд на ремонт Московского шоссе. Для этого Минтранс СО не допустил на рынок СО крупного итальянского подрядчика, что, в частности, привело к уничтожению конкуренции на торгах в сфере дорожного строительства Самарской области. Через два года после сдачи двух участков Московского шоссе (в рамках двух контрактов - от ул. Мичурина до проспекта Кирова, второй участок - от проспекта Кирова до АЗС № 115 «Роснефть») оба покрылись колеями. Однако Минтранс СО обратился с иском и проиграл только по одному из контрактов (на участок от ул. Мичурина до проспекта Кирова). Причиной проблемы было назван ошибочный расчет трафика, в результате вместо капитального ремонта был выполнен обычный ремонт. Проектирование выполняло АО «Трансмост» (контракт № № 0342200000113000084, 149 811 956,00 руб.) и ООО «ТОДС». Исследования трафика в рамках проектирования Московского шоссе заказывались у специализированной компании из Санкт-Петербурга, которая уже ранее выполняла схожие исследования по заказу АНО «Транспортная дирекция». На мой взгляд, обоснование носит откровенно абсурдный характер и должно было вызвать вопросы у Минтранса СО и проектировщиков. 22.05.2018 Минтрансом подано исковое заявление к ООО «Самаратрасстрой» в АС Самарской области с требованием обязать устранить недостатки работ, выполненных по государственному контракту от 03.04.2014 №57-3/15/14. Решением от 27.02.2020 года по делу № А55-14007/2018 Минтрансу в иске отказано. В дальнейшем ООО «Самаратрансстрой» продолжила выигрывать конкурсы, связанные с ремонтом Московского шоссе.
- Почему Минтранс СО не подал иск к ООО «Самаратрансстрой» по причине образования колейности на участке от проспекта Кирова до АЗС № 115 «Роснефть», где также образовалась колея, но трафик очевидно ниже, чем на первом (внутригородском) участке? Ведь именно на этом участке был шанс выиграть иск и обязать СТС выполнить гарантийный ремонт.
- Каким образом в проектно-сметной документации на ремонт Московского шоссе оказались паспорта СТС на поставку щебня для ремонта Московского шоссе? Указывает ли это, на Ваш взгляд, на то, что ООО «Самаратрансстрой» знало о «бронировании» за собой подряда на ремонт Московского шоссе? - Является ли поставка щебня бизнесом, контролируемым Андреем Мурзовым, председателем комитета по транспорту Самарской губернской думы и предполагаемым бенефициаром ООО «Самаратрансстрой»?
С уважением, Спирягин Владимир Александрович (главный редактор газеты "Русский расклад")
P.S. В ноябре 2021 года в Самарской области произошел конфуз. В министерстве экономического развития и инвестиций Самарской области 11 ноября 2021 года региональное ГУ МВД провело обыски. Силовики изъяли бухгалтерский сервер и документы. Следственные действия прошли в рамках уголовного дела по факту мошенничества (ч. 4 ст. 159 УК РФ) в связи с действиями регионального министерства транспорта. 19 ноября депутат Хинштейн сообщил в своем телеграм-канале, что главным фигурантом уголовного дела является министр транспорта Самарской области Иван Пивкин. Но... Пивкин много знает про Мурзова. Мурзов работает с Фетисовым. Фетисов дружит с Хинштейном. Хинштейн удаляет свою же информацию...
ИСТОЧНИКИ:
- Самарское обозрение от 11.02.2010
- Коммерсантъ от 22.04.2021
- Коммерсантъ от 22.04.2021
- «Хронограф» №22 (758) от 15.06.20
- Хронограф от 22.03.2021
- Хронограф от 19.12.2016
- Андрей Липчанский. Картельная келейность и колейность министра Пивкина