Коэффициент наполнения Ƞ = М реальная/фактическая /M теорет. возмож. (при текущем атмосферном давлении и температуре). Конечно, если фактическое атмосферное давление будет выше, то и цилиндры двигателя наполнятся больше.
М реальная/фактическая всегда ˂ M теорет. возможной (только если ДВС ненаддувный), так как ГРМ, дроссельная заслонка и т. д.
Ƞ = 0,6 – 0,7 (на безнаддувных ДВС)
Если на конкретном двигателе очень эффективно и грамотно настроена система впуска, то максимально – возможное значение Ƞ = 0,9. Не выше.
Р – Р трение – Р насосные потери = Р на коленчатый вал. Двигатель Внутреннего Сгорания работает как насос.
Вообще дроссельная заслонка (дроссель, дросселирование) – это нагрузка (помеха).
Например: когда мы полностью открываем дроссельную заслонку, то у нас минимальные насосные потери, а при работе ДВС на холостом ходу насосные потери максимальные. Как то так.
Если у Вас есть вопросы, то пишите:
e-mail: manager@avtokompax.ru
сайт: www.avtokompax74.ru