Toyota MR2 II (W20) (1997 г.в)
Заявленный пробег - 35 000 км
Двигатель - 2.0 л / 260л.с. / Бензин
КПП - Механическая
Привод - Задний
Цена - 7 000 000 ₽
Спецификация:
Двигатель 3s-gte YAMAHA 3 generation- родной, естественно в ПТС все сходится.
ЭБУ Apexi Power FC + Commander.
Typботаймер FET TB-202.
Бустконтроллер Blitz Dual SBC.
Датчик температуры масла GReddy.
Датчик давления наддува GReddy.
Интеркулер GReddy Intercooler kit.
Охлаждение масла GReddy oil cooler.
Впускной кит Apexi power intake.
Перепускной клапан турбины Blitz Super Sound Blow Off.
Выхлоп Blitz NÜR SPEC R EXHAUST SW20.
КПП e153 с блокировкой TRD 1,5 way.
Керамическое сцепление OS Giken.
Короткоходная кулиса TRD.
Кноб TRD shift knob.
Колесные диски R17 Enkei RPF1 8 / 9.
R17 Super Advan ver. 2 8 / 9.
Центркэпы RPF1.
Колесные гайки Kics Leggdura Racing nuts blue/ RAYS Racing Nuts.
Секретные колесные гайки PIAA secret nuts blue.
Колпачки ниппеля Kics Leggdura Racing blue / RAYS / Enkei.
Резина Yokohama ADVAN AD08R Neova, перед 215/40, зад 235/40.
Передний бампер Sard MC4.
Задний бампер TOM’s.
Пороги Bomex.
Карбоновые уши Ganador Super Mirror с голубыми стеклами и электро регулировкой.
Скуп (забор воздуха) TOM’s.
Спойлер OEM Rev.4.
Оптика Rev 6 Headlights Rogue System, линзы Hella + OEM фары.
Сиденья Recaro SR3 Lemans Confetti.
Опциональная подсветка при открывании дверей Koito.
Опциональная зелёная подсветка в ноги.
Оригинальные ворсовые ковры MR2.
Опциональные алюминиевые накладки на педали.
Крепления сидений Recaro SW20 kit.
Опциональные накладки на пороги MR2.
Руль TOM’s 330mm leather / Juran Racing Tanida Motorsport 330mm suede / Leonard Vollanti 310mm suede.
Быстросъем Works Bell Rapfix II.
Дополнительное широкоугольное салонное зеркало Broadway Japan.
Подстаканник Shirtstuckedin.
4-х точечные ремни Willans Supersport.
Рым болты Willans.
Магнитола Pioneer MVH-S520BT.
Музыка штатная.
Фальшфайер, установленный на OEM креплениях.
Передние тормоза Phoenix Power 4-pot 323mm JZA80 Supra.
Перфорированные вентилируемые тормозные диски, Япония.
Армированные тормозные шланги Goodridge.
Винтовая гоночная подвеска El Sport.
Опоры стоек Cusco.
Усиленные стабилизаторы Ultra Racing.
Развальные болты- Япония.
Передняя распорка RIGID Racing.
Задняя распорка Cusco.
Масла в двигателе и трансмиссии только Redline.
350 л.с, 4,5 сек. 0-100, e153, блокировка, кузов тарга, рулёжка, как у кольцевого автомобиля. Оверстир ей не страшен, это рестайловая машина последних годов выпуска SW20. Плюсом, стоят толстые стабилизаторы и гоночная подвеска. Ни единой ржавчинки, китайской запчасти. Все строго оригинал и дорогой японский тюнинг. Сохранились OEM зеркала и задний бампер.
Машина- одна на миллион.
Да, она не на каждый день, она очень жесткая, нервная, неудобная, шумная, совершенно неподходящая для города. Но в этом и кроется тот самый неистовый кайф. В том- что ты не такой как все, ты- ценитель культа, той золотой эры японской автомобильной инженерии. Жаль осознавать то, что таких машин больше нет и не будет.
Немного слов о SW20. Стоковый рестайловый автомобиль способен объехать такие автомобили как fd3s, NSX, Ferrari 348tb и т.д.
Обязательно подписывайся, ставь лайки и рекомендуй сообщество друзьям. И помни чем больше будет людей, тем скорее будут выходить новые записи