Инфраструктура на севере, как и везде играет ключевую роль в освоении и развитии территорий крайнего севера.
Суровые климатические условия зимой и непроходимость летом делает этот край абсолютно не доступным для большинства работ на земле и передвижения по ней.
Летом пролетая над тундрой порой кажется что это не Земля, а поверхность какой-нибудь другой планеты.
Дороги не крайнем севере играют важнейшую роль в поддержании жизни на месторождениях нефти. Большинство месторождений имеют связь только по "зимнику", а летом по воздуху или навигация.
Зимники - это дороги по замерзшей тундре и болотам. Открываются зимники на 3 месяца когда наступают крепкие морозы и достаточно промерзает тундра для проезда по ней тяжелой техники.
Большая часть дорог крайнего севера проложена из бетонных плит и называется в простонародье "трехплитка"
Хоть и трехплитка имеет твердую поверхность и устойчивость к климату , она таит кучу опасностей. На трехплитке практически нет обочины и если зацепить краем одно колесо итог может быть печальным.
Конечно на севере далеко не везде проложена трехплитка а есть еще и дороги по песку. И если зимой есть зимники как же быть летом , когда от них ничего не остается? А летом есть другое испытание техники севера -это дороги по песку, которые по зубам только полноприводному транспорту.
Колея от грузового транспорта может достигать до полуметра , а то и больше и если твой железный конь сел на песок то тебя спасет только тяжелая гусинечная техника. Круглый год одна романтика 🤣