Рено Koleos

Был у меня пост в инстаграме про нашу любимую машинку, с которой мы попрощались не так давно. Там мы с супругом постарались выложить все плюсы и минусы машины, чисто свои ощущения от знакомства с этим французом. Пусть и тут побудет этот пост в более развернутом варианте. Может кому-то будет полезно, или кто-то добавит свои впечатления в комментариях.

После долгих путешествий на Рено Koleos, мы в нём не разочаровались, хотя были и минусы. Но обо всем по порядку. Начнём же с плюсов:

• Первый плюс - это цена. На вторичке машина много теряет в цене, не пользуясь популярностью у водителей. Поэтому позволить себе её проще порой, чем других одноклассников. За такую небольшую цену на вторичке, мы получаем очень годный авто, в то время как остальные стоят намного дороже. Увы, здесь многих отпугивает страшный вариатор, но он не так страшен, как казалось.
• Ещё одним плюсом является то, что машина не привлекает внимания угонщиков, да кому она нужна такая непопулярная
• Проходимость! О, да! Геометрическая проходимость крутая!

Карабкается хорошо, для своего класса. Полный привод справляется со всем на ура! Неплохо работают имитации блокировок. За все пять лет, а среди наших поездок были и эпичные грязевые(не специальные)замесы, она застряла у нас один раз, по нашей же вине. Еще разок, мы не смогли подняться в крутую горку. Но это мелочи, по сравнению с тем, где она проходила.

• У вариатора есть и плюсы. Динамика и расход. Помимо этого есть ещё фишки, которые избаловали моего супруга. Теперь без него, он чувствует, как обычный автомат тормозит и тупит. С вариатором набор скорости идет как по маслу, незаметно, удобно и ровно. На обгонах он моментально выставляет нужные обороты и держит их, пока не наберешь нужную скорость. Для города в пробках эта машина очень хороша! При поломке вариатора, его ремонт теперь стоит не так дорого, как раньше.

• Самая любимая нами полочка-борт багажника! Это огромный плюс, который нас тоже избаловал в край! На ней и сидеть можно, переобуваться, кушать, используя вместо стола, даже катать кучу народа(но это в крайних случаях). Очень нравилась нам она и сложно представить, как нам теперь без неё выживать в мире, где почти единицы машин остались с такими полочками!
• Возможность спать в машине. Да, где-то не совсем удобно, так как в машине ровный пол,но не хватает длины, а чтобы спать во весь рост, приходилось снимать задние сидения, но даже это нам очень помогало в путешествиях. Удобно, быстро и комфортно. Места вполне хватало, а стекло заднего багажника, часто служило нам панорамой на ночное небо.
  

Средний для своего класса багажник, вполне вместительный.

• Мягкая подвеска. Комфортная, но энергоемкость средняя. Как и у многих французов, она очень приятная и крепкая. Там где многих трясет на дороге, Koleos чувствует себя более уверенно и почти не ощущает тряски. Несешься по полю и даже не замечаешь мелких ям, не пробивается подвеска, сильно не встряхивается, очень комфортно! Главное, что после таких покатушек она в прекрасном состоянии и никогда не беспокоила нас. Использовались только расходники.
• В комплектации хорошая штатная музыка bose.
• Стоит электрический догреватель, зимой и машина очень быстро греется, 2,5л двигатель помогает в этом. Тепло и хорошо.
• Кондиционер и печка работают замечательно.

Из минусов, которые мы обнаружили для себя:

• Если вы купили Koleos, то готовьтесь к большой потере в цене и слабой популярности на эту модель. Мы пытались продать его дважды, первый раз были лишь наглые перекупы, которые пытались взять за копейки наш авто. Но мы то знали, что лучше мы его оставим, чем позволим такому случиться! Ведь машина то хороша! Во второй раз нам попался живой покупатель. Тем же, кто покупает за 150 тысяч пробега, готовьтесь менять ремень в вариаторе.
• Вариатор. Да он и не любит жесткие внедорожные покатушки и крутые горки с диагоналями, а многие считают, что с вариатором вообще нельзя на внедорожную дорогу сходить. Вариатор нежный слишком для внедорожия, нужно с головой все делать, чтобы его не убить. Высокая стоимость оригинального вариаторного масла (жидкости), нас тоже немного напрягла.
• Неудобно доставать из багажника вещи и довольно дорогие на замену упоры нижней створки багажника. Маленький плюс - створки можно починить самим и за копейки, выбрав свой вариант крепления. Стойки борта и замок багажника отказали на 110ти тыщ. Но это мы их жестко эксплуатировали. Багажник открывался очень часто, стойки тоже пользовались популярностью усиленно, местами чрезмерно. Можно сказать, что их время пришло.
• Не любит горные дороги, уклоны, вариатору тяжело, возможен перегрев, если в жару карабкаться вверх. Мы не разу не перегревали сам вариатор, даже в 45-ти градусною жару в подъем с кондёром. Но тогда у нас нагревался лишь движок, решали эту проблему отключением его и небольшими передышками. До сильного перегрева никогда не доводили.

Аппетиты машины: на трассе - 10 литров; по городу ≈ 13,5

В целом прекрасная машина и вполне достойный кроссовер для города и путешествий!