ГАЗ - М-1 - самый массовый легковой автомобиль предвоенного СССР. Он оказался и самым массовым командирским и штабным автомобилем. Выпускался Горьковским автомобильным заводом имени Молотова. Отсюда и буква «М» в модели. Прототипом его был американский «Форд» модели «В». Легендарная «эмка» — ГАЗ-М-
1, надежный легковой автомобиль, даже немцы, знавшие толк в автомобилях, нередко использовали их, трофейные.
Прототипом. стал американский Ford модели 1934 года. 17 марта 1936 года два первых образца прибыли в Кремль, где их осмотрели и одобрили Сталин, Молотов, Ворошилов и Орджоникидзе. Уже до конца 1936 года выпущено 2524 автомобиля.
При выпуске претерпел серьезные изменения, отчего стал значительно надежнее долговечнее и комфортнее.
Главным новшеством автомобиля стал цельнометаллический кузов, более мощная рама по сравнению с Фордом, подвеска мостов на четырех продольных рессорах вместо двух поперечных, шины низкого давления. заново спроектированные передние крылья, которые имели более привлекательную форму. Детали салона автомобиля были отделаны дорогими сортами дерева, а салон имел обивку из серого или коричневого шерстяного сукна.
Всего выпущено 62888 автомобилей. Большинство армейских автомобилей использовались в роли командирских и штабных в стрелковых полках РККА. Чтобы представить их количество в армии, обратимся к довоенному штатному расписанию. Стрелковой дивизии полагалось 19 автомобилей ГАЗ-М-1, а таких дивизий перед началом войны в Красной армии было 198. Выдавались ГАЗ-М-1 и редакциям окружных и дивизионных газет.
Кузов легкового автомобиля ГАЗ-М-1 устанавливался непосредственно на раму и не воспринимал нагрузок от дороги. Крутящий момент от двигателя передавался от двигателя через однодисковое сцепление, трехступенчатую коробку передач с зубчатой муфтой безударного включения шестерен второй и третьей передач, закрытый карданный вал с одним шарниром и коническую главную передачу.
Привод был на задние колеса. Подвеска передних и задних колес на полуэллиптических рессорах снабжалась гидравлическими амортизаторами одностороннего действия.
Рабочие тормоза на всех колесах, а также стояночный тормоз имели механический привод от педали и рычага.
Выпускался автомобиль и с кузовом фаэтон.
С уважением
Борис Пустовалов
Теги
#Автомобиль ГАЗ-М-1
#Автомобиль на войне