Решил я сгонять на строящуюся станцию Минская будущего МЦД-4. Могу описать свои эмоции на то что я увидел.
1. Переход короче, чем на Аминьевской.
Огромным плюсом будет достаточно короткий переход. Необходимо будет подняться по лестнице или на лифте с платформы станции метро в вестибюль, пройти через турникеты, подняться на лифте или по лестнице на поверхность, пройти метров 15-20 и вы уже в вестибюле новой железнодорожной станции 🚉. При входе там уже свои нюансы, но об этом позже.
Конечно, подниматься по лестнице неудобно, а лифт ждать долговато, но это уже особенность станции Минская, которую построили на небольшой глубине и решили, что лестницы будет достаточно для подъема на поверхность.
По итогу такой переход обычный человек пройдёт меньше, чем за минуту. Для примера недавно на том же Киевском направлении открыли Аминьевскую с переходом на БКЛ, там переход очень длинный, занимает минут 5, пусть и целиком проложен под землей.
2. Дизайн жд вестибюля в цвет вестибюля метро.
Многие из вас знают, насколько я люблю такие штучки. В МЦК при открытии буквально по-детски радовало то, что помимо основного белого в вестибюле использовался цвет линий. Наконец-то мы дождались того, что вестибюль МЦК и МЦД не белый серый или стеклянный, а красный - такой же как и у вестибюля станции метро Минская!
Да, все вестибюли МЦК и МЦД типовые, но такая деталь лично мне очень приятна.
3. Платформа типовая
Проект самой платформы типовой, но взят не у Киевского радиуса, а у МЦД-1 - чёрные колонны, белая крыша. Больше того, она пока одна. О будущем этой станции я на 100% не знаю, но на ближайшее время этого точно хватит - в округе не так много домов, есть метро, по сути люди будут пользоваться станцией чисто из-за удобной пересадки, как на вход, так и на выход.
4. Странный вход.
На некоторых фотках раньше было видно, что вход не смогли сделать в один уровень с землей, оно и не удивительно, ведь дорога тут идёт со склона Поклонной горы вниз. Вроде там будут пандусы, но меня смущает другое. Сначала вы выходите из метро, идёте под навесом (сделанным в несколько уровней), заходите в вестибюль, проходите через турникеты и... выходите опять на улицу. Почему так сделано? Да, буквально через 4 метра находится другой вход и уже там будет подъем из под моста на платформу. Но такое решение довольно необычно и странно.
5. Кто этим будет пользоваться?
На самом деле ответ на этот вопрос уже есть выше, но повторю, что эта станция на нынешнем этапе нужна чисто для вариабельности действий у жителей областных городов у Киевского направления. Они смогут пересесть на метро и поехать туда, куда будет удобно. Не будем забывать о Центральном участке Калининско-Солнцевской линии (которая не пойдёт через Киевскую), а также о центральном участке МЦД-4, который станет поспорьем уже для жителей Солнцева и Рассказовки.
Более полный обзор на платформу с переходом, снятым на видео, описанием удобств и неудобств этой платформы я уже сделаю непосредственно после ее открытия. Обязательно напишите в комментариях, что вы думаете о новой платформе и моем обзоре на нее. Ждите новые посты :)