КрАЗ 256 - настоящая легенда отечественного автопрома, известное наверное каждому, кто родился в СССР. Еще бы, ведь выпускали этот карьерный самосвал без малого тридцать лет с 1966 по 1994. Причем особой надежностью машина не отличалась, слабым местом КрАЗа является его кабина. Ее каркас делали деревянным и обшивали сверху железом. Естественно, такое решение отрицательно сказывалось на сохранности.
Сегодня целую и не гнилую кабину отыскать очень сложно. Для водителей КрАЗ был не лучшей машиной и многие вспоминают свой опыт управления самосвалом негативном ключе. Очень напрягало сложная высокая посадка и ужасная обзорность, которую перекрывал длинный капот. Причем неплохая регулировка водительского кресла, в том числе и по высоте делу не помогали. Подгонка деталей изоляция оставляли желать лучшего. Зимой так сквозило, что никакой отопитель не спасал и приходилось работать в валенках и в шапке. При всем этом, еще и агрегаты самосвала имели довольно скромный ресурс. Первые автомобили этой марки едва пробегали первую сотню тысяч километров до капремонта. Очень часто такой грузовик становился донором деталей для более свежих версий, правда над надежностью постоянно работали. И к 1985 году самосвала уже были способны на бегать 165 тысяч километров. Впрочем с этими недостатками примеряла грузоподъемность, а здесь у КрАЗ 256 не было соперников. Официальные в грузоподъемность 12 тонн, но перегруз в союзе был обычным делом. Причем наши самосвалы очень охотно брали на экспорт десятки стран, среди которых даже Великобритания. Там правда их знают под брендом Белаз.
Может вы сами работали на КрАЗ 256? Оставьте свой комментарий под этим постом.