Коллаборативные роботы (коботы) сейчас очень востребованы, но им часто не хватает систем, чтобы хорошо интегрироваться в существующую автоматизацию и процессы. Однако теперь компания Ford сообщает, что у нее есть робот KUKA по ласковому имени Хавьер для управления 3D-принтерами. Это может стать хорошим подспорьем для автопроизводителя из Дирборна.
- Используя мобильного робота, Ford управляет 3D-принтерами автономно; компания подала несколько патентов на эту технологию в рамках своего стремления к инновациям
- Автономный процесс позволяет 3D-принтеру работать непрерывно без участия человека, увеличивая пропускную способность и снижая стоимость печатных изделий на заказ.
- Инновационная система связи Ford позволяет различным частям оборудования от разных поставщиков посылать команды друг другу, работая автономно в сотрудничестве.
Javier (так зовут робота) перемещается по территории и может автономно удалять сборки и взаимодействовать с 3D-принтерами компании. Автопроизводитель разработал систему, которая позволяет Хавьеру "разговаривать" с оборудованием от нескольких различных поставщиков, что будет способствовать дальнейшим усилиям по автоматизации. В одном из примеров, принтеры Carbon компании Ford используют API, чтобы сообщить боту KUKA, когда нужно извлечь детали из принтера. Если заявления компании верны, то бот KUKA также может быть легко обучен работе с Fortus и другими системами Stratasys, показанными на фотографии ниже (J850 и F270, возможно?).
Этот новый процесс способен изменить подход к использованию робототехники на наших производственных предприятиях. Он не только позволяет компании Ford масштабировать операции с 3D-принтерами, но и распространяется на другие аспекты наших производственных процессов. Эта технология позволит нам упростить оборудование и стать еще более гибкими на сборочной линии", - сказал Джейсон Рыска, директор по развитию глобальных производственных технологий компании Ford.
Это фантастическая разработка компаний KUKA и Ford. Если бы можно было легко перепрограммировать этого робота и заставить его взаимодействовать с другим автоматизированным оборудованием, то фирмы могли бы иметь под рукой очень универсальное решение по автоматизации. Новое производственное оборудование, такое как 3D-принтеры, можно было бы легко внедрять на действующих заводах и линиях. Им не придется адаптировать всю линию для работы с 3D-принтерами в серии или партии, а можно будет добавить их в существующие рабочие процессы. Если впоследствии компании придется перейти на новую модель принтера или принтера другого производителя, то это обойдется ей дешевле.
Это также поможет компании Ford опережать инновации и всегда устанавливать новейшее оборудование. Вместо того, чтобы перестраивать целые линии и заводские цеха, это приведет к тому, что метод внедрения новых технологий будет чрезвычайно дешевым и потенциально быстрым. Если система работает так, как заявлено, то потенциально она может быть использована и для более конвейерных задач, таких как прием деталей для очистки, промывки или отделки.
Поскольку в настоящее время около 30 процентов 3D-печати детали приходится на трудозатраты, это может привести к значительной экономии для многих фирм. Сокращение использования машинного зрения может также снизить затраты на чипы и компоненты машинного зрения, что сделает и KUKA, и Ford менее зависимыми от FPGA машинного зрения, LIDAR и других востребованных технологий для промышленной автоматизации.
Это кажется, особенно для компании KUKA, дальновидным шагом, поскольку все мы понимаем, насколько болезненным может быть положение в конце списка ожидания востребованных чипов. Это особенно своевременно для робототехнической компании, поскольку тот факт, что немецкая компания принадлежит китайской фирме Midea, заставляет сомневаться в том, что ее роботы могут безопасно использоваться в оборонной, аэрокосмической и других сферах. Отсутствие машинного зрения может успокоить некоторые фирмы, а такой универсальный бот может использоваться на многих заводах, где посторонние глаза не представляют особой опасности.
До сих пор в области 3D-печати поставщики стремились создать полностью автоматизированные линии непосредственно от станка к станку. Это капиталоемко и требует много работы. Кроме того, задержка на любом участке линии может привести к остановке всего производства. В этом случае роботы или другое оборудование передают партии сборки от одного принтера к станции очистки, к станции финишной обработки и далее на производство. В этом случае оборудование, такое как AM-FLOW, сортирует детали по мере прохождения всей сборки через процесс. Обработка от партии к партии - привлекательная перспектива. Однако теперь Ford и KUKA показали нам, что возможна система, которая, возможно, более сложная и дорогая в каждом действии, но гораздо более универсальная в целом. Это будет интересным направлением для нас, которое может оказать значительное влияние на наш рынок.
#additive manufacturing #аддитивное производство #3d печать #автопром #carbon #Ford #кобот #робот