Автомобиль оснащался двигателем Opel Z18XE (1,8 л, 122 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач Aisin (от Suzuki Grand Vitara), новой раздаточной коробкой в едином блоке с коробкой передач.
Данная модификация комплектовалась: системой АБС фирмы Bosch, для которой пришлось изменить конструкцию заднего моста и ступиц передних колёс. 10-дюймовым вакуумным усилителем тормозов. Приводными валами турецкого производства со ШРУСами в сочленениях. Кондиционером. Двумя подушками безопасности (водителя и переднего пассажира). Регулируемым по высоте сиденьем водителя (от Chevrolet Viva). Преднатяжителями ремней безопасности.
В конце апреля 2008 года была снята с производства модификация автомобиля GLX или FAM-1 (Chevrolet Niva FAM-1). За два года было сделано и продано 1030 штук Chevrolet Niva FAM-1.
Встретил пару дней назад старого знакомого в автосервисе. Не виделись несколько лет. Он купил такую Ниву. Поездив на ней какое-то время столкнулся с проблемой. Пропал плюс на форсунки. Кинул плюс с АКБ - работают! А электрической схемы найти не смог. Я заинтересовался! Пару часов поисков показали, что это, действительно, редкая документация. Но я нашел! Конечно, она не в том виде, в котором мы привыкли видеть такие схемы, но разобраться и понять можно.
Разделил эту документацию, для удобства, на две: электрическая схема и как её читать и все остальное. Ниже будут ссылки на Яндекс.Диск. Первая - электрическая схема и как её читать. Вторая - все остальное (в таком виде я это нашел на просторах). Надеюсь кому-то помог!
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и видео, ставьте нравится.